최상 답변
클러치는 구동축에서 피 동축으로 동력을 전달하는 데 사용되는 기계 장치입니다. 클러치의 분류는 여러 매개 변수를 기준으로 할 수 있습니다.
윤활유의 존재 여부에 따라 1. 건식 클러치 :이 유형의 클러치에서는 윤활유가 적용되지 않아 토크 전달이 이루어집니다. 이 클러치가 더 좋습니다.
2. 습식 클러치 :이 유형의 클러치는 윤활제를 도포하여 접촉하는 마찰면에서 열을 발산합니다. 윤활유의 존재로 인해 접촉면 간의 마찰 계수가 감소하여 토크 전달 용량이 약간 감소합니다.
플레이트 수 기준으로 1. 단일 플레이트 클러치 : 이러한 단서는 다음과 같습니다. 두 개의 샤프트 사이에 동력을 전달하기위한 단일 마찰 표면이 있습니다. 이 클러치는 동일한 전달 용량의 다중 플레이트 클러치에 비해 크기가 더 큽니다.
2. 다중 플레이트 클러치 :이 클러치는 대형 단일 플레이트 클러치를 설치할 공간이 충분하지 않은 응용 분야에 사용됩니다. 여러 개의 플레이트가 있기 때문에 표면적이 증가하기 때문에 마찰의 공동 효율성이 향상됩니다.
작동 방법에 따라 다양한 유형의 클러치가 있습니다.
Dog 클러치 :이 클러치는 마찰판이 없지만 결합 될 양쪽 축에 장착되는 톱니가 있습니다. 특정 톱니 조합에서는 축 사이에 동력이 전달됩니다.
원심 클러치 : 이름 자체에서 알 수 있듯이 원심력의 원리로 작동하여 샤프트가 일정 속도를 달성하면 샤프트 사이에 동력을 전달합니다.
공압 및 유압 클러치 : 결합력과 분리력이 큰 경우 수동으로 작동하기에 충분한 양의 힘을 얻기 위해 유압식 또는 공압식 액추에이터가 설치됩니다.
전자기 클러치 : 마찰 표면 대신 이러한 클러치에는 전자석이 있습니다. 샤프트.
참고 : 커플 링과 클러치를 혼동하지 마십시오. 커플 링은 영구적 인 조인트 또는 결합이지만 클러치는 일시적인 결합입니다.
답변
클러치는 엔진과 자동차 바퀴 사이의 물리적 분리입니다. 보다 구체적으로, 기어 박스 (휠에 연결된)에서 플라이휠 (엔진에 연결된)을 분리합니다. 이를 통해 엔진은 시동 및 정지에 필요한 바퀴와 독립적으로 회전 할 수 있습니다.
자세히 설명하면 엔진은 기본적으로 엔진 후면의 플레이트 인 플라이휠을 회전시킵니다 ( 측면 엔진 장착). 이 회전판은 기본적으로 또 다른 회전판이지만 기어 박스에 연결된 클러치를 누릅니다. 클러치 페달을 밟으면 클러치 플레이트가 뒤로 이동하여 플라이휠과 접촉하지 않습니다. 클러치 페달을 떼면 클러치 플레이트가 스프링에 의해 앞으로 눌려져 플라이휠에 압력을 가하고 결국 마찰을 통해 동일한 rpm으로 위아래로 회전합니다.
이제 예를 들어 … 자동차가 정지 할 때 엔진이 멈추는 것을 원하지 않습니다. 클러치 페달을 밟으면 엔진과 플라이휠이 계속 회전하는 동안 바퀴, 기어 박스 및 클러치 플레이트가 회전을 멈출 수 있습니다. 자동차를 중립에 놓는 것은 기본적으로 기어 박스가있는 순서에 간격을두기 때문에 클러치 페달을 뺄 수 있습니다. 이제 엔진, 플라이휠 및 클러치 플레이트가 접촉하고 회전하고 있으며 기어 박스에서 선택한 기어가 없으며 바퀴가 멈출 수 있습니다.
그것은 제가 얻을 수있는 한 간단합니다. 그리고 이것은 제가 찾을 수있는 클러치의 가장 간단한 다이어그램에 관한 것입니다. 엔진은 먼쪽으로 가고, 기어 박스는 가까운 쪽
http://www.carbibles.com/transmission\_bible.html