최상의 답변
차량에 사용되는 여러 유형의 림이 있습니다.
홈이있는 튜브리스 림이 있습니다. 타이어의 비드가 안착되도록 양쪽에
내부 튜브를 사용하여 타이어를 림에 단단히 고정하기 때문에 홈이없는 동일한 형태의 일반 림
분할 림 타이어가 단단한 링으로 림에 고정되고 홈에 맞는 새틸의 분할 링에 의해 제자리에 고정되는 많은 무거운 헤 히클에서 사용되며, 전체 링을 제자리에 고정하여 외부 섹션을 만듭니다. 비드가 안착되는 림
그 스타일은 다른 유형으로 올 수 있습니다
하나는 타이어의 비드 아래로 먼저 들어가 그루브에 맞는 평평한 섹션이 있습니다. 스플릿 링없이 제자리에 고정
드디어 스플릿 휠 림
주로 중장비에 사용
림이 두 부분으로 나뉘어져 있습니다. 허브 중앙에 볼트로 조여서
한 세트가 림을 함께 고정하는 볼트의 수와 다른 세트는 차축의 허브에 고정하는 휠 러그입니다.
림 제조에 강철에서 알루미늄, 마그네슘에 이르기까지 다양한 재료가 사용됩니다. 가장 강하고 고속 차량에 사용됩니다.
알루미늄은 가장 가볍지 만 강철을 능가하는 것은 없기 때문에 두 번째로 굉장합니다.
답변
가능합니까? 예, 많은 사람들이 그렇게하고 있습니다. 한 단계 씩 증가 할뿐만 아니라 때로는 15 ″에서 17 ″ 또는 심지어 19 ″에서 20 ″까지.
하지만 그렇게하려면 특정 규칙을 따라야합니다. 림 크기를 변경할 수 있기 때문에 완전한 새 타이어 세트를 구입하십시오. 그러나 새 타이어의 전체 지름이 이전 타이어의 지름과 일치하는지 확인해야합니다. 따라서 가장 간단한 용어로 15 인치 림의 원래 타이어가 195 / 65-R15 인 경우 16 인치 림의 타이어는 205 / 55-R16이어야하며, 이는 타이어 사이의 가장 가까운 특성을 제공합니다. 작은 림과 새 림을 위해. 이를 일반적으로 플러스 원변환이라고합니다.
이것은 전체 직경이 635mm에서 632까지 약간만 다를뿐임을 의미합니다. mm, 자동차의 속도계 판독 값에 눈에 띄는 차이가 발생하지 않습니다.
이 변환은 약간 더 단단한 측벽 (단단한 측벽은 덜 구부러지고 차가 조금 더 빨리 회전하고) 섹션 너비가 증가하고 (도로와 접촉하는 타이어의 횡단면 패치) 약간 더 세게 타기 만하면 (일반적으로 승객이 알아 차리지 못함). 반면에 Plus Two 변환은 일부 서스펜션 구성 요소도 변경하지 않는 한 승차감을 훨씬 더 어렵게 만듭니다.
이것은 차의 승차감 / 조작에 미치는 영향을 최소화하는 단순한 변환 일 뿐이지 만 휠이 클수록 일반적으로 차가 비례 적으로 더 좋아 보이기 때문에 차의 모양이 크게 향상됩니다. 그러나 일반적으로 195/65에서 205/55 사이의 타이어 가격에는 큰 차이가 있으므로이를 고려해야합니다.