우수 답변
2016 년 5 월에 Uber 용으로 Prius를 처음 운전하기 시작했을 때 Lyft를 탈 때마다 UberX를 2 ~ 3 번 탈 수있었습니다. 9 월까지 저는 UberX 라이드보다 훨씬 더 많은 Lyft 라이드를 제공했습니다. Lyft의 인센티브가 더 재미 있고 보람이 많았 기 때문입니다. 수락 률이 90 \%, 프라임 타임 여행 15 회, 총 여행 50 회라면 운임 PLUS 팁의 95 \%를 유지할 수 있습니다. 반면에 Uber의 인센티브 중 일부는 내 지능에 대한 조작적인 모욕이었습니다. 특히 시간당 1.5 번의 여행을 요구하는 시간당 보장은 말 그대로 더 느린 기간에 Uber와 오프라인으로 전환하도록 동기를 부여했습니다. Uber 측에서는 놀라 울 정도로 어리 석고 조작이 가능합니다.
내가 둘 다 운전하는 동안 Lyft 승객에게 Uber에 대해 알고 있는지, Uber 승객에게 Lyft에 대해 알고 있는지 물어 보곤했습니다. 두 회사가 제공하는 추천 수수료를받을 수 있도록 구성했습니다. 거의 모든 Lyft 승객이 Uber에 대해 알고 Uber를 시작했지만, 몇 명의 Uber 승객 만이 Lyft에 대해 알고있었습니다. 나는 추천을 통해 주당 $ 10 ~ $ 100를 추가로 벌었습니다. 거의 모든 Lyft 승객이 Lyft를 시도 할 수 있도록 더 지능적인 인센티브 (처음 10 회 라이드 당 $ 5 할인)를받은 사람이 Uber보다 ($ 20 할인)
Lyft 승객들은 드라이버에게 팁을주는 것을 좋아했기 때문에 Lyft를 가장 좋아한다고 정기적으로 말했습니다. 운전자가 얼마나 저렴한 라이드를 받는지 알고 있었지만 Uber가 요구하는만큼 현금을 가지고 다니지 않았습니다. 그들은 Uber 대신 Lyft를 사용했습니다. 그들은 또한 Lyft의 장난스럽고 다채로운 브랜드와 Uber의 기업 느낌 브랜드보다 “Live up front”와 같은 태그 라인을 더 좋아했습니다. 각 회사에서받은 메시지는 문화의 차이를 반영했습니다. Uber의 메시지 중 일부는 많은 경우 조작적이고 무의미하다고 끊임없이 느꼈습니다. 제가 출판 된 전문가이고 존경받는 대학에서 온라인과 기업 문화에 관한 초청 강사로 활동했기 때문에 그러한 것들에 민감하다는 것을 인정합니다.
Lyft 지원과 Uber 지원은 극명했습니다. Uber에 질문, 우려 사항 또는 지원 문제를 제출 한 최소 12 건의 사례에서 내 문제를 해결하는 답변을받은 적이 없습니다. 심지어 한 번. 내가받은 것은 Uber의 온라인 자료에서 상용구를 복사하여 붙여 넣는 것뿐이었습니다. 이미 읽은 적이있는 Uber 온라인 자료에 답변이 포함되어 있는지 묻지 않았습니다. 반면 Lyft는 탁월한 지원을 받았습니다.
그런 다음 10 월에 새로운 Acura MDX를 구입하여 스키 시즌 동안 UberSKI와 UberXL, UberSELECT, UberSUV를 할 수있었습니다. Lyft는 더 나은 지불 카테고리에서 Lyft + (UberXL에 해당) 만 있었기 때문에 Lyft 운전을 많이 중단했습니다. 계정을 활성 상태로 유지하기 위해 여기 저기 타면됩니다.
Uber는 저와 값 비싼 차량에 투자 한 다른 모든 상업용 운전자를 방해했습니다. 어떻게했을까요? UberSKI를 UberX와 동일한 가격으로 만들어 고급 UberSUV 승차감을 잠식합니다. 더 나쁜 것은 All-Wheel-Drive 및 스노우 타이어에 대한 안전 요구 사항을 제거했습니다. 이것은 그들이 변경 한 내용의 그물에 불과하지만 유타주 법률에 따라 Park City 또는 스키 리조트로가는 협곡을 오르기 위해서는 AWD와 스노우 타이어가 필요하기 때문에 그들이 한 일이 또 다시 놀랍게도 어리석은 일이라고 말하면 충분합니다. 그리고 Uber는 저가의 저렴한 승차감을 위해 고급 UberSUV 승차를 죽이고 있었는데, 스키 리조트로가는 승차에서 Lyft를 해치는 것 외에는 Uber에게 명백한 이익이 없었습니다. 마치 상업용 운전 기사를 폐업시키려는 듯했습니다.
그래서 엉뚱한 차량을 탄 UberSKI 운전사들은 공항에서 사람들을 태우고 경찰이 있던 협곡 입구에 내려 놓았습니다. 차량을 확인하고 라이더는 UberSUV에서 새로운 라이드를 주문해야 나머지 리조트까지 이동합니다. 이는 라이더들이 Uber에 대해 조금 불만을 느끼게하는 경향이있었습니다.
그리고 Uber 경영진은 아무도 경고하지 않은 변명을 사용할 수 없습니다. Uber가 Greenlight 지원 그룹을 제외하고 Uber와 통신하기가 극도로 어렵지만, 우리 운전자 중 많은 사람들이 UberSUV 및 UberSELECT 비즈니스가 정말 고통 스럽다는 말을 Uber에 전달할 방법을 찾았습니다. 위에서 언급 한 SNAFU 때문에, 2016 년 말에 출시 된 새로운 Uber 승객 앱에서 프리미엄 승차를위한 슬라이드 왼쪽을 나타내는 Prem의 어리석은 배치도 있습니다.
Drivers Round Table에서 Uber 경영진은 위의 두 가지 문제에 대해 운전자들로부터 들었고 우리의 고급 비즈니스가 얼마나 심각한 피해를 입 었는지 드라이버들로부터 “UberGOD”라고 얼굴을 붉 히지 만 적절하게 언급했습니다. 변경된 것은 없습니다.
상업용 운전자에게 미치는 영향은 엄청났습니다. 저를 포함한 대부분의 상용 운전자는 Uber에 의존하지 않았습니다. 내가 아는 적어도 두 명의 상업용 운전자가 부동산에 들어갔다. 운전자가 지역과 주택을 찾는 사람들의 종류를 얼마나 잘 알고 있는지를 고려할 때 자연스러운 전환이었습니다.많은 운전자들이 상업 책을 만들고 일반 승차를 위해 택시 라인을 타기 시작했습니다. 고급 Uber 승차가 전년도에 비해 급격히 감소했기 때문입니다. 즉, 상용 Uber 드라이버는 Uber가 생존을 위해 Uber와 경쟁하도록 강요 받았습니다.
저는 심지어 고급 상용 리무진 회사의 존경받는 소유자와 사업을 시작했고 웹 사이트를 개발했습니다. 그리고 Sundance가 끝난 후 UberSUV 사업의 둔화를 보상하기 위해 나만의 차를 마련하기위한 AdWords 캠페인. Uber가 오만하고 무감각하며 상대적으로 단서가 없다고 확신하지 않았다면 그렇게하지 않았을 것입니다.
이제 Lyft 공항 대기열에는 차량이 서너 십 대 있지만 매우 빠르게 움직입니다. UberX 대기열에는 2 ~ 36 대의 차량이 있으며 Lyft 대기열보다 오래 걸립니다. UberSELECT 및 UberSUV 대기열에는 3 ~ 6 대의 차량이 있으며 승차하는 데 몇 시간과 몇 시간이 걸립니다.
유타 시장 일뿐입니다.
제 대답은 Uber가 시작되었다는 것입니다. “올해 초 #deleteUber가 시작되고 Susan Fowler가 블로그 게시물을 작성했을 때”라고 말할 수있는 기존의 통념보다 오래 전에 실패했습니다.
실패의 씨앗은 Uber의 관리 시스템과 문화에 구축되었습니다. Kalanick이 떠남에 따라 Uber가 라이더와 운전자 모두의 요구 사항을 충족하는 데 더 스마트 해지기 시작하기를 바랍니다. Lyft는 Uber에게 심각한 킬러 경쟁을 제공하고 있습니다. 이제 Uber가 Lyft와 똑같이 할 때입니다.
경쟁은 운전자와 라이더 모두의 요구를 효과적으로 이해한다면 시장의 정신을 회복해야합니다. 라이더는 어느 회사에서든 원하는 범주에 상관없이 합리적인 가격의 라이드를 이용할 수 있으며, 운전자는 자동차 가치를 활용하여 최저 임금보다 낮은 임금을 받으면서도 빠른 감가 상각을 즉각적인 현금으로 전환하는 대신 실제로 적절한 임금을받을 수 있습니다.
2017 년 12 월 업데이트 : Uber는 아무것도 배우지 않았습니다. 그들은 2017/18 년 Uber SKI 계획 을 발표했습니다. 그들은 할증료를 $ 4에서 $ 8로 인상했습니다 (
다음을 읽었을 때, 나는 그들이 적어도 작년의 SNAFU와 fiasco는 최소한 AWD 또는 4X4가 필요한 차량에 대한 더 엄격한 요구 사항을 구현했습니다.
UberSKI로 추가 수입을 시작하려면 다음과 같이하십시오.
- UberSKI 적격 차량 UberSKI 차량이 넉넉하고 겨울철에 대비할 수 있도록 특정 차량 만 UberSKI를 사용할 수 있습니다. 적격 차량 목록은 도시마다 다릅니다. 아래 목록을 확인하십시오. 차량이 적격한지 확인
그러나 아아, 그런 행운은 없습니다. 차량 목록을 확인하면 2001 년보다 오래되지 않은 한 거의 모든 차가 자격이 있음을 알 수 있습니다. 저의 Prius C조차도 “나는 할 수 있다고 생각합니다”라고 말하면서 협곡을 올라갈 수있는 작은 기차를 좋아합니다. 전 륜구동과 대머리가 아닌 올 시즌 타이어를 갖춘 날씨가 자격이됩니다. Uber는 필사적 일 것입니다. 특히 Lyft가 Uber (Lyft Lux SUV가 운전자에게 Uber SUV보다 더 나은 비용을 지불하는)보다 훨씬 더 많은 고급 차량 서비스 클래스를 출시했으며 자체 버전의 SKI 지원 차량을 출시했습니다. Lyft가 일반적으로 자동차에 대한 더 엄격한 요구 사항을 가지고 있다는 점을 제외하면 UberSKI보다 더 나은 것 같습니다.
두 회사 모두 일반적으로 스키어, 휴가를 즐기는 가족, 영화 산업으로 구성된 유타 시장에 대해 단서가 없습니다. 유형 (Sundance), 유타 기업 및 부유 한 파트 타임 파크 시티 거주자. 어느 회사도 현지 시장을 이해하고 그에 따라 제품을 조정하기 위해 더 많은 일을해야한다고 생각하지 않은 것 같습니다.
2018 년 1 월 (선댄스) 업데이트 : 1 년이 얼마나 큰 차이를 만들 수 있는지 놀랍습니다. Uber는 공식 차량 공유 서비스 제공 업체가 아닙니다. Lyft도 마찬가지입니다. Uber 라운지를 찾으러 갔을 때 올림픽 공원에있는 모든 Sundance 활동과는 거리가 멀었습니다. 거기에서 며칠을 기다리면 Uber SUV 핑이 울릴 것 같지 않습니다. 그러나 그들은 Lyft보다 훨씬 더 나은 라운지와 더 나은 운영을 가지고 있지만, 그들이 바깥 쪽 가장자리로 추방되었다는 느낌을 흔드는 것은 어렵습니다. 반면 Lyft는 모든 가시성으로 모든 행동에 가깝게 자리를 잡았습니다. Uber가 가졌던 축제입니다. 사실, 다채로운 Lyft AMP 모듈 (저를 포함하여 150 회 이상 탑승 한 모든 운전자에게 제공)은 어젯밤 어디에나 있었으며, 운전자와 승객이 서로를 더 쉽게 찾을 수있을뿐만 아니라 (운전자의 AMP 색상이 승객 앱에 표시된 색상과 일치), 페스티벌에서 진지한 브랜딩을 표시합니다. 마케팅 천재입니다.
그래도 Uber에서는 더 나은 지원 (Lyft에서는 1 명이 아닌 4 명의 전문가), 더 좋은 음식과 맛있는 음식 (매우 중요합니다!), 더 좋은 음식 (아침 식사!), 더 많은 휴식 공간과 더 많은 운전자가 라운지에 있습니다.그날 Uber SUV 요청은 3 건 받았지만 Lyft Lux SUV 요청은 없었습니다. Sundance가 진행됨에 따라 변경되는지 확인할 수 있습니다. 따라서 배심원 단은 여전히 Uber의 “실패”에 대해 논의하고 있습니다.
답변
저는 Uber가 중국에서 실패한 이유를 설명하는 세 가지 기본 사항을 제출하겠습니다.
- 중국은 문화적으로, 정치적으로, 경제적으로 매우 복잡한 시장으로 미국 및 영국과 같은 많은 서방 국가에 존재하는 경제 구조와 다릅니다. 때때로 서양 기업이 중국과 같은 복잡한 국가에 발을 들여 놓는 것은 매우 어렵습니다.
- Uber는 1 이상의 손실을 입었습니다. 중국의 경우 연간 10 억 달러 이며, 이는 Uber의 CEO 인 Travis Kalanick이 중국 정치 체제와 좋은 사업 및 대인 관계를 유지하기 위해 중국을 반복적으로 방문한 후에도 발생했습니다. 및 로컬 마커 플레이어. 불행히도 Travis는 Uber가 중국 시장에 진출하는 것이 거의 불가능하다는 것을 깨달았습니다. 손실이 높았고 간단히 말해 Uber는 이러한 막대한 손실을 감당할 수 없었습니다.
- 중국으로 확장하는 서구 기업의 경우 종종 올바른 지역 비즈니스 파트너와 협력하십시오 . 현지 기업은 일반적으로 문화, 경제 및 정치 환경을 더 잘 다루며 외국 기업이 직면 한 모든 위험을 탐색하도록 도울 수 있습니다. 이곳에서 Uber가 실패했습니다 . 그들은 혼자서 위험하고 복잡한 시장에 도전했습니다 중국.
- 등산 에서는 처음으로 산을 오를 때 당신은 전세 경로를 따라야 사고의 위험을 줄입니다. 동일한 전세 경로에서 여러 번 등반 한 후에는 다른 경로가있는 경우 새거나 시도하고 찾을 수 있습니다. Uber는이 기본적인 등산 규칙을 따르지 않았기 때문에 중국에서 엄청난 손실을 입어야했습니다.