최상 답변
인장력을 적용 할 때 연강 시편 (Long Cylindrical Piece)이 있다고 가정합니다. UTM (범용 테스트 (인장) 기계)을 사용하면 힘의 크기에 정비례하여 변형 (신장)을 시작합니다.
그림 1 : 연강 시편을 사용한 UTM
이제 위 시편에 대한 응력-변형 곡선을 플로팅하면 , 표본에서 관찰 된 물리적 변화에 따라. 다음 곡선을 얻습니다. 그림 2입니다.
위 곡선에서 관찰하면 두 점이 있습니다. P1 및 P2 . 이것은 매우 중요한 포인트입니다. 여기에서 수율과 궁극적 인스트레스의 정의를 얻습니다.
잠시 동안 어떤 개념도 잊어 버리십시오. 이 단어가 영어 사전에서 무엇을 의미하는지 생각해보십시오. 수익은 Surrender 를 의미합니다! & Ultimate는 최종 !
항복 스트레스 또는 항복 스트레스는 물질이 항복하는 지점입니다! 처음에 힘을 가할 때 금속은 비례 범위에 남아있어 크기를 되 찾을 수 있습니다. 그러나 P1을지나 자마자 크기를 되 찾을 수 없습니다 . 항복합니다! 이것을 항복 응력이라고합니다!
최종 또는 최종 응력은 금속이 P2를 교차 할 때 금속 크기가 P1 이후에 이미 늘어 났고 이제는 십자 모양이되었습니다. -섹션도 변경됩니다 . Neck-Formation은 P2 자체에서 시작됩니다. Metal은 이것이 마지막 부하라고 말합니다! 난 더 이상 참을 수 없다. 이것이 극한 응력입니다!
예를 들어 AISI 1020 (Mild) Steel의 항복 및 극한 응력 값은 350 MPa 및 420 MPa입니다.
~ 개념을 개념이라고합니다. 쉽게 얻을 수있을 때만 가능합니다.
~ VST 🙂
답변
응력 대 변형에 대한 연강의 곡선을 살펴 보겠습니다.
이미지 출처 :-Google 스크린 샷
이제 정의에 도달합니다 .-
수율 스트레스 / 강도 :- 후크 법칙까지의 스트레스는 응력이 항복 응력으로 알려진 변형률과 동일한 경우 비례 한계까지도 불립니다.
항복 응력은 구별을위한 두 개의 점이 있습니다. 하나는
상한 항복 응력 및 낮은 항복 응력. 이 시점부터 재료는 큰 안전 관점에서 견딜 수있는 능력을 갖습니다.
궁극적 인 스트레스 / 강도 :- 낮은 항복점이 교차 될 때 변형에 대한 응력이 점차 증가하고,이 증가는 다음까지 포물선 형 곡률을 따릅니다. 실패하지만 실패는 점진적으로 증가하는 곡선의 대부분이 궁극적 인 응력의 지점입니다. 아래로 내려가는 지점이 있습니다.
실질적으로 궁극적 인 응력은 다음과 같은 경우에 얻을 수있는 강도입니다. 시체가 실패하기 직전입니다.
예인 경우 찬성 투표를하지 않았 으면 좋겠습니다.
내재적 평화를주는 것이 무엇인지 연구하십시오.