최상의 답변
냉각 시스템의 슬러지는 일반적으로 냉각 시스템에 오일이 침투했음을 의미합니다.
가장 일반적인 원인은 헤드 개스킷이 끊어 지거나 새는 것입니다. 기름이 유백색인지 확인하십시오. 유백색 또는 탁한 회색 오일은 냉각수가 엔진 윤활 시스템에 스며 들었다는 것을 의미하며, 이는 거의 항상 헤드 개스킷이 날아간 상태입니다.
압축 상태도 확인 (또는 확인)해야합니다. 하나 이상의 실린더가 라디에이터 슬러지와 함께 다른 실린더보다 압축률이 현저히 낮다면 새 헤드 개스킷이 필요합니다.
일부 자동차에는 냉각수와 오일 사이에 개스킷이나 씰이있어 결과를 얻을 수 있습니다. 하지만 이례적인 일입니다. 압축 테스트를 통해 헤드 개스킷의 상태를 확인해야합니다.
헤드 개스킷 인 경우 냉각 및 오일 링 시스템을 철저히 세척하는 것이 좋습니다. 남은 잔여 물을 제거하기 위해 수리 후 약 500 마일 또는 약 800km에서 오일 교환을합니다. 많은 기계공 (또는 값싼 고객)이 개스킷을 교체하고 오일과 냉각수를 추가 한 다음 굴러갑니다. 이로 인해 멀지 않은 상황에서 더 많은 문제가 발생할 수 있습니다.
문제가 해결 될 때까지 특정 차량을 운전하지 않는 것이 좋습니다. 이러한 상태에서 엔진을 작동하면 심각한 손상을 입을 수 있습니다. 또한 집이 완전히 종료 될 때 집에서 멀지 않은 곳에 있기를 원하지 않습니다.
행운을 빕니다!
답변
이것은 일반적으로 녹과 먼지이며 발견됩니다. 대부분의 경우 일반 미네랄이 채워진 물로 채워져 있고 적절한 냉각수를 사용하지 않는 열악한 냉각 시스템에서 발생합니다.
슬러지가 라디에이터의 튜브를 막고 엔진이 과열되고 끓는 것을 보았습니다. 그런 다음 일반 물로 다시 채우고 반복하십시오.
해결책은 냉각 시스템을 역으로 플러시하고 누출을 확인하고 헤드 개스킷 누출도 없는지 확인한 후 라디에이터에 양질의 냉각수를 채우는 것입니다.