최상의 답변
불행히도 엔진 오일 교환. 그리고 그것은 일부가 제안한 것처럼 정상이 아닙니다. 슬러지가없는 400,000 마일의 토요타 2 대가 있습니다. 그러나 나는 일주일에 여러 번 서비스 베이의 자동차에서이 문제를 봅니다. 이 상태에서 계속 운전하면 오일이 원래 위치로가는 것을 멈추고 엔진을 교체하게됩니다.
헤드 개스킷이 누출되어 오일에 수분을 추가하는 신호일 수 있지만, 짧은 드라이브 (특히 추운 날씨)에서 발생하거나 사용하지 않을 때 “배터리를 충전”하기 위해 시동을 걸었을 가능성이 큽니다. 너무 두꺼운 오일로 인해 악화 될 수 있습니다.
해결 방법 :
- 진짜 심각한 경우, 대부분의 자동차에서 기계적으로 기울이거나 도움을 줄 친구가 있으면 비교적 쉬운 첫 번째 단계가 있습니다. 밸브 커버 및 / 또는 오일 팬을 제거하고 수동으로 청소합니다. , 재 조립할 때 새 개스킷을 착용합니다.
- 다음으로, 1 위를하든 안하든 1000 마일 정도의 기간에 이와 같은 물질을 녹이는 AutoRx와 같은 제품을 구입하고 이것은 매우 효과적 일 수 있지만 반복해야 할 수도 있습니다. 사용하는 오일이 Toyota에서 권장하는 가장 얇은 오일인지 확인하십시오 (이 경우 1999, 5W-30). 세제가 더 많기 때문에 디젤 등급 오일로 바꾸겠습니다.
- 10 분 플러시 제품을 절대 사용하지 마십시오. 오일이 흘러야하는 배수구와 통로를 막을만큼 충분히 큰 덩어리의 슬러지를 제거 할 수 있습니다.
- 좋은 얇은 오일 (해당 엔진에서 10W-30 이하)을 사용하면 변경 간격이 단축됩니다. 청소가 끝나면 ILSAC 가솔린 등급 오일로 돌아가십시오.
- 더 오래 운전하는 습관을들이십시오. 일이나 상점에 2 마일 밖에 걸리지 않는 경우, 적어도 일주일에 한 번 20 분 정도 운전하여 더운 상태로 만들어 습기가 증발하도록합니다.
정상이라고 생각하시는 분은 이것을 확인하십시오. 1988 년형 BMW 325ic의 밸브 트레인입니다. 지난주에 연료 분사 장치를 교체하기 위해 밸브 덮개를 열었습니다. 이것이 29 년 125,000 마일 후의 모습입니다.
답변
정확히 정리하겠습니다. 먼저 문제 하나. 엔진에는 오일을 넣는 데 사용되는 캡이 상단에 있습니다. 오일을 배출하는 데 사용되는 플러그가 아래에 있습니다. 따라서 캡을 닫은 채로두면 엔진 베이 주변에 약간의 오일이 튈 수 있지만 모든 오일이 손실되지는 않습니다. 플러그를 뽑아두면 서비스 후 기름이 첨가되지 않았거나 만약 그렇다면 기름이 똑바로 흐르고 명백한 기름 웅덩이가 남았을 것입니다. 이것은 모든 기름이 빠져 나가면 무슨 일이 일어 났는지에 대한 잘못된 설명입니다. 두 경우 모두이 과실로 오일 교환을 한 사람은 손해에 대한 책임이 있습니다! 오늘날 대부분의 오일은 오일 필터의 나사가 느슨해지고 모든 오일이 손실되었다고해도 엔진을 계속 가동 할 수 있습니다. 과정은 이렇게 진행됩니다. 오일 압력이 손실되고 오일이 표면에 달라 붙는 능력이 엄격하게 테스트됩니다. 현대 오일의 특수 분자가 완전히 고갈 될 때까지 금속과 금속의 접촉이 없습니다. 이것이 제가 항상 완전 합성 엔진 오일을 사용하는 이유입니다. 오일을 모두 잃어 버리면 15 분이 더 걸리기 때문입니다. 다가오는 대시 보드의 모든 경고등은 크리스마스 트리처럼 보일 것입니다! 나는 그들이 엔진 오일에 STP를 추가하고 오일을 빼낸 다음 오일없이 시드니에서 캔버라로 운전 한 테스트를 기억합니다. 대학은 엔진에서 측정 가능한 마모를 발견하지 못했습니다! 최신 엔진은 롤러 베어링과 롤러 로커를 사용하므로 오일 필름만으로도 작동 할 수 있습니다. 오일 압력이 전혀없이 베어링을지나 튀는 연료의 약간의 오일에 전적으로 의존하는 2 행정 엔진을 생각해보십시오. 이러한 이유로 연료를 채울 때 상부 실린더 윤활유를 연료에 추가하는 것이 좋습니다. 다음으로 일어나는 일은 증가 된 마찰로 인해 열이 발생하여 온도 게이지가 올라가고 냉각수가 끓는다는 것입니다. 이 중 어느 것도 일어나지 않았다면 모든 기름을 잃지 않았습니다. 다음은 과열 된 엔진으로 작동하면 피스톤 링에 심각한 문제를 일으키고 이로 인해 보어에 걸려 엔진이 멈추거나 멈출 수 있습니다. 그래서 이런 일이 일어나지 않았다면 엔진은 괜찮습니다. 수년 동안 좋은 서비스를 제공 할 것이지만, 앞으로 밸브 가이드와 링의 마모가 빨라져 배기 가스를 없애기 시작할 수 있지만 Rislone과 같이이를 해결하는 좋은 오일 첨가제가 있습니다.
각 실린더에 대한 특정 압축 테스트도 수행 할 수 있으며, 이는 피스톤 링에 손상이 있는지 여부를 보여줍니다. 따라서 새 합성 오일과 새 필터를 사용하면 쉽게 시동되고 엔진에서 큰 덜거덕 거리는 소리, 똑딱 거리는 소리 또는 쿵쿵 거리는 소리가없고 부하를받을 때 배기 가스에서 과열 또는 연기가 나오지 않으면 엔진이 서비스를 제공합니다. 오랫동안.