최상 답변
플러그는 점화로 생성 된 고전압에 연결됩니다. 코일 또는 마그네토 . 전자가 코일에서 흐르면 중앙 전극과 측면 전극 사이에 전압이 발생합니다. 틈새에있는 연료와 공기가 절연체이기 때문에 전류가 흐르지 않지만 전압이 더 상승하면 전극 사이의 가스 구조가 변경되기 시작합니다. 전압이 가스의 내전압 을 초과하면 가스는 이온화 됩니다. 이온화 된 가스는 전도체가되어 전자가 틈새를 가로 질러 흐르도록합니다. 점화 플러그는 일반적으로 45,000 볼트까지 올라갈 수 있지만 제대로 “발화”하려면 12,000-25,000 볼트 이상의 전압이 필요합니다. 방전 과정에서 더 높은 전류를 공급하여 더 뜨겁고 오래 지속되는 스파크를 발생시킵니다. 전자의 전류가 갭을 가로 질러 급증하면 스파크 채널의 온도가 60,000 K 로 상승합니다. 스파크 채널의 강렬한 열은 작은 폭발처럼 이온화 된 가스를 매우 빠르게 팽창시킵니다. 스파크를 관찰 할 때 들리는 찰칵소리는 번개 및 천둥 과 유사합니다. 열과 압력으로 인해 가스가 서로 반응하고 스파크 이벤트가 끝날 때 스파크 갭 에 작은 불덩이가 있어야합니다. 가스는 저절로 연소됩니다. 이 파이어 볼 또는 커널의 크기는 전극 사이의 혼합물의 정확한 구성과 스파크 시점의 연소실 난류 수준에 따라 다릅니다. 작은 커널은 마치 점화 타이밍 이 지연된 것처럼 엔진을 실행하고, 타이밍이 빨라진 것처럼 큰 커널을 실행합니다.
Answer
A2A 고맙습니다.
이온화 된 가스는 전도체가되어 전자가 틈새를 가로 질러 흐르도록합니다. 점화 플러그는 일반적으로 12,000– 25,000V 이상의 전압이 있어야 제대로 “발화”되지만 최대 45,000V까지 올라갈 수 있습니다.
도움이 되었기를 바랍니다.