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스포츠카는 성능에 따라 정의되므로 엔진의 크기와 출력이 훨씬 더 중요합니다. 다른 종류의 차량을위한 것입니다. 순수 마력은 스포츠카가 실제로 얼마나 좋은지 평가하기 위해 많은 사람들이 사용하는 벤치 마크이므로 자동차 제조업체가 자동차 후드 아래에서 몇 마력을 더 짜기 위해 모든 기회를 찾는 것은 당연합니다.
이것은 스포츠카에서 흔히 볼 수있는 엔진 중 일부에 불과합니다.
- V 형 엔진. 이러한 종류의 엔진은
전통적인 스포츠카. V 라인을 형성하기 위해 서로 90도 각도로 설정된 두 개의 개별 실린더 행을 갖는 것으로 정의됩니다. 이러한 구성의 결과로 V 형 엔진은 종종 길이가 더 짧고 높이가 낮아 일반적으로지면에 닿지 않는 스포츠카에 유리합니다. 그러나 더 중요한 것은 차량의 무게 중심을 낮추어 핸들링을 개선한다는 것입니다. V-8은 스포츠카의 표준 엔진으로 간주 될 수 있으며 때로는 V-12와 함께 사용되며 드물게는 Bugatti Veyron과 같이 강력한 W-16을 형성하기 위해 두 대의 V-8도 결합됩니다.
- Rotary Wankel 엔진. 이것은 최초의 내부 연소 엔진 중 하나입니다.
엔진 설계 및 출시 이후 변경되었지만 원리는 동일합니다. 피스톤 대신 로터를 사용하고 실린더 블록을 회전시키면서 크랭크 샤프트를 고정 상태로 유지합니다. Wankel 엔진에는 몇 가지 제한 사항이 있으며 가장 큰 영향을 미치는 토크 수준입니다. 그러나이 문제는 종종 터보 차징으로 극복됩니다. RX-7 및 RX-8 라인업을 위해 Mazda에서 주로 사용하는 현대 스포츠카에서는 일반적이지 않습니다.
- 직선 엔진. 직선 또는 인라인 엔진에는 모든 실린더가 일렬로 배열되어 있습니다.
이 유형의 엔진은 가장 쉽고 저렴하기 때문에 대중적인 상업적 매력을 지닌 자동차에서 가장 일반적으로 발견되는 엔진입니다. 그것은 종종 FF 레이아웃과 결합되어 자동차의 앞바퀴와 앞바퀴 구동에 엔진이 있음을 의미합니다. 스포츠카에서는 흔하지 않지만 6 기통 인라인 엔진은 BMW 나 아우디와 같은 특정 브랜드의 스포츠카에 사용됩니다.
Answer
엔진은 내부에 두 가지 유형이 있습니다. 연소 I 및 외연… IC 엔진은 자동차, 버스 등에 사용되며 외연은 항공기, 제트기에 사용되는 공기 호흡 엔진 Re로도 사용됩니다. 그러나 이들은 프로젝트 차량에도 사용되지만 아직 생산 버전에서는 IC 엔진이 여러 범주에 따라 다양합니다. 그러나 사람은 실린더 위치에 따라 분류합니다. 인기있는 것은 인라인 [수직], 복서 [수평], 방사형 [원형], v 형 [2 행 평행 경사], wtype [4 행 평행 경사]입니다. v 형과 w 형은 주로 스포츠카에 사용됩니다 .. 엔진 측면을 보면 알기 쉽게 이해할 수 있습니다. Lamborghini Avent는 av를 사용하고 Bugatti Ceylon은 w를 사용합니다. . 그리고 복서 엔진은 구식입니다. U는 bmw r90s에서 볼 수 있습니다. 이러한 위치는 최대 마력 및 기타 요소를 얻기위한 것입니다 ..