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일부 하드 코어 Harley 라이더가 동의하지 않더라도 (아마 완전히… LOL) 저는 기본적으로 Dyna (FXDF Fat Bob 및 FLD Switchback과 같은 일부 모델 제외)를 “더 크고 강력한 Sportster”로 간주합니다. 나는 그들이 “영혼”이 다른 완전히 다른 자전거라는 것을 알고 있지만, 기본적으로 내가 보는 방식이다.
트윈 쇼크 리어 서스펜션, 거친 승차감과 같은 Sportster의 특성 중 일부를 공유합니다. , 그리고 전체적으로 필수적인 외모. 하지만 더 크고 투 업 라이딩에 더 적합하며 (매우 가혹한 라이딩에도 불구하고) 더 큰 엔진을 사용합니다 (“세대”에 따라 Evo 또는 TC).
어느 것을 사야할지에 대한 의구심 (그리고 Dynas가 더 이상 만들어지지 않기 때문에 중고품을 사겠다고 생각합니다), 어떤 종류의 라이딩을 할 것인지 고려해야합니다 : 그것은 기본적으로 마을을 돌아 다니는 것입니다. 투업 라이딩? Sportster는 충분할 수 있습니다 (특히 이전에 Harley가 없었던 경우). 투업 라이딩을 계획하고 있습니까, 아니면 노면을 더 자주 타야합니까? 아니면 더 많은 경험을 가진 라이더입니까? “잔인한”라이딩 스타일이 있습니까? Sportster를 잊고 Dyna와 함께 가십시오. 그리고 만약 당신의 의심이 열린 길에서 두 배의 편안함에 관한 것이라면, 그들 중 누구도 신경 쓰지 마시고, Dyna보다 라이딩하기 더 친근한 Softail (이전 FX 일지라도)을 선택하십시오. 전혀 편안합니다… 비록 Dyna와 비교할 때 약간의 힘이 약합니다.
저는 제 3의 Harley에 있고 Dyna를 소유 한 적이 없습니다 (개인적으로는 그들에 대해별로 신경을 쓰지 않았습니다). 09 883R Sportster, 두 번째는 14 TC96B Softail Deluxe 였고 지금은 (하드 코어 “Harlists”LOL에 의해 싫어함) 새로운 M8 Softails (107 Heritage) 중 하나를 탔습니다. 이것이 제 골키퍼가 될 것입니다.
답변
Sportster는 더 저렴합니다. 다른 프로를 생각할 수 없습니다. Sportster의 단점은 무수히 많으며, 물론 가장 큰 것은 큰 쌍둥이 소유자가 여성용 자전거, 하프 할리 등으로 간주하는 것입니다. 훨씬 더 높은 RPM에서 작동하므로 주간 고속도로에서 여행하는 것은 뼈를 흔드는 경험이됩니다. HD에있는 힘은 항상 투어링 빅 트윈에 최신 개선 사항을 적용합니다. 연료 분사는 90 년대 중반에 큰 쌍둥이에서 처음 사용되었으며 10 년 만에 거의 보편적이되었습니다. Sportsters는 2007 년에 연료 분사를 받았습니다. 고무 장착 엔진은 1982 년 Big Twin에서 처음 사용되었습니다. 2004 년까지 Sportsters에 통합되었습니다. 스포츠 선수는 새것 일 때 물속의 바위처럼 가치가 떨어집니다. 스포츠 터는 물리적으로 더 작은 자전거로 장거리 투어링을 가능하게하지만 현실적으로 부담이됩니다.
Dyna는 더 많은 비용이 들고, 더 낮으며, 본질적으로 도로 주행에 더 적합합니다. 그러나 할리가 본질적으로 다이나를 죽여서 소프트 테일 모델로 다시 태어나면서 판매가 분명히 다이나에서 떨어졌습니다. 이것이 다이 나스의 미래 가격에 어떤 영향을 미치는지는 알려지지 않았습니다. Dyna는 고속도로 속도로 장거리 이동이 가능합니다. 실제로이 두 자전거의 차이는 몇 마일입니다.