우수 답변
-Thunderbird (Ford)
-Traverse (Chevrolet)
-Tanto (Daihatsu)
-Terios (Daihatsu)
-TR (Triumph)
-Testarossa (Ferrari)
-Talon (Eagle)
-Tarus (Ford)
-Thundra (Toyota)
-Tacoma (Toyota)
-Terrano (Nissan)
-Terra (Nissan)
-Type (Ford, Bugatti, Jaguar 등에서 여러 모델에 사용되는 지정)
-TT ( Audi)
-Twingo (르노)
-Tucson (현대)
-Town and Country (Chrysler)
-Transit ( Ford)
-Trax (Chevrolet)
-Trailblazer (Chevrolet)
-Tahoe (Chevrolet)
-Triton (Mitsubishi)
답변
Chrysler Airflow에 대한 Mark Kozlowski의 답변에 완전히 동의하겠습니다. 이 1930 년대 자동차는 완전한 모노코크 구조, 운전실 전방 설계, 뛰어난 공기 역학 및 지붕 용 강화 케이지 설계로 기술적으로 시대보다 수십 년 앞서있었습니다. 제조업체가 안전과 효율성을 고려하기 몇 년 전에는 매우 안전하고 효율적인 자동차였습니다. 언론은 당시 그들을 조롱했고 오늘날에는 매우 드뭅니다.
AMC Pacer. AMC는 상자 밖에서 끊임없이 생각했습니다. 그들은 빅 3와 경쟁하기 위해 위험하고 진보적 인 디자인 전략에 의존해야했습니다. AMC Pacer는 처음 출시되었을 때 미래의 자동차로 찬사를 받았습니다. 그들은 여러 대를 팔았지만 몇 년 후 그 모든 박수는 웃음으로 바뀌었고 그것은 자동차 산업의 핵심이되었습니다. 그 평가는 대체로 가치가 없습니다. Pacer는 그 당시에 매우 진보 된 디자인이었는데, 여기에는 운전실 앞쪽 디자인이 포함되어 내부를 동굴처럼 만들고 안정성을 위해 바퀴를 자동차의 네 모서리로 밀어 냈습니다. 넓은 바디는 6 명이 앉을 수있는 충분한 공간을 제공했으며 (앞 벤치 시트 포함), 부팅 할 도어 및 측면 패널 수납 공간이 있습니다. 눈에 띄는 유리 거품이 승객을 둘러싸고있었습니다. 짧은 휠베이스와 트렁크없는 디자인은 VW Rabbit과 1980 년대 Mitsubishi Mirage에서 Honda Civics까지 수많은 유사한 트렁크없는 해치백의 길을 열었습니다. AMC 스트레이트 6은 강력하지는 않았지만 매우 안정적이고 경제적이었습니다.
마지막 언급은 다소 팬들에게 높이 평가되었지만 전반적으로 획기적인 것으로 간과되었습니다. 그것이 바로 폭스 바겐 비틀입니다. Ferdinand Porsche가 디자인 한 The Beetle은 세계에서 가장 상징적 인 자동차 중 하나가 될 몇 가지 설계 및 조립 기술을 개척했습니다. 후면의 공냉식 플랫 4는 간단하고 수리가 쉬우 며 신뢰할 수 있습니다. 단위 구조 본체는 견고하고 조용하며 넓고 저렴했습니다. 이 차는 전쟁 중과 전후에 독일 국민에게 운송 수단을 제공했을뿐만 아니라 앞으로 수십 년 동안 주목할만한 포르쉐 스포츠카 라인의 기초가되었습니다. 정말 놀라운 엔지니어링 업적이었습니다.