우수 답변
키를 돌리면 스타터가 클릭 만하고 그 이후에는 아무 일도 일어나지 않는다는 의미입니까?
당신이 들리는 클릭은 접촉을 만드는 스타터 솔레노이드입니다. 이 접점은 스타터 모터를 배터리에 직접 연결되는 고전력 케이블에 연결해야합니다.
아무 일도 일어나지 않으면 연결을 구성하는 접점이 부식되었거나 결함이 있음을 의미합니다. 시동 모터 또는 배터리 잔량이 부족합니다.
배터리가 너무 낮아 시동기를 돌릴 수 없을 때 내 Nissan에서 소음이 발생합니다. 배터리가 일정 수준 이하이면 배터리를 뒤집으려고도하지 않습니다. 딸깍 소리 만내는 것뿐입니다.
답변
두 가지 다른 타이핑 소리가 있습니다. 각기 다른 문제를 나타냅니다.
# 1 빠른 발사 클릭, 일종의 기관총 유형 케이던스와 같습니다. 이것은 고전류 접점 (접점을 닫는 자기 제어 플런저입니다. 닫고 열고 닫고 열고 닫고 열고 닫는다는 것은 상상할 수 없습니다. 매 움직임마다 딸깍하는 소리가 매우 빠르게 생성되는 것을 상상할 수 없습니다. 그런데 왜 이렇게하는 것일까 요? 접점을 닫을 충분한 전기 에너지가 있지만 충분하지 않습니다. 닫아두면 닫혔다가 다시 열리고 열리면 다시 닫힙니다… 아이디어가 생깁니다.
문제가 전력 부족이라면이 상태의 원인은 무엇일까요? 저전압 또는 고 저항! 속사 클릭 상태 인 경우 가장 일반적인 원인은 방전 된 배터리입니다. 먼저 확인해야합니다. 그리고 죽은 배터리는 나쁜 배터리가 필요하지 않습니다! 스스로에게 질문해야합니다. 배터리가 왜 방전 되었습니까? 나는 이미 말이 많기 때문에 마지막에 설명하겠습니다.
높은 저항의 잠재적 원인은 느슨한 배터리 케이블 끝 (포지션 또는 네거티브), 배터리 부식 때문일 수 있습니다. 또는 스타터 케이블 끝, 배터리 또는 스타터의 느슨한 연결, 스타터 또는 접지에 대한 불량 케이블 등.
# 2 한 번의 클릭. 키를 크랭크 위치로 돌릴 때 단 한 번의 “클릭”이 발생하면 다시 시동기 솔레노이드 내부의 고전류 접점이 청각에 해당합니다. 그것에 대한 좋은 점은 $ 10 연락처 세트 만 필요할 수 있다는 것입니다. 연락처를 실제로 교체하는 것보다 판매하는 사람을 찾는 것이 아마도 더 어려울 것입니다! 대부분의 사람들은 스타터를 교체합니다. 접점이 마모되고 부식되어 높은 저항이 발생하여 자동차를 크랭크하려고 할 때 접점이 닫히고 높은 저항이 스타터 용 전압을 사용하고 스타터로의 전류 흐름을 낮 춥니 다. ; 그리고 우리 모두는 암페어 (전류 흐름) X Volts = Watts (전력)
이 상태에 대한 또 다른 이야기의 징후는 일반적으로 진행됩니다. 즉, “클릭”한 다음 제대로 시작될 수 있으므로 누가 걱정할까요? 아마도 다음날 다시 일어날지도 모릅니다… 그런 다음 매일 일어나기 시작합니다. 이제 두 번의 클릭으로 “클릭” “클릭”하면 완벽하게 시작됩니다. 결국 나는 그것을 상점에 가져오고 싶지 않다! 그런 다음 “클릭” “클릭” “클릭” “클릭”그러면 정상적으로 시작됩니다! (즉, 키를 회전 할 때마다 한 번의 클릭입니다!) Know I m 긴장하지만 적어도 시작됩니다! 이 작업은 클릭-클릭-클릭-클릭-클릭-클릭까지 계속됩니다. 맙소사.
연락처 또는 스타터 어셈블리를 교체하십시오.
“클릭”하지 않기를 바랍니다. 엔진이 멈춤 / 잠김 / 카푸 팅 될 수 있습니다. 엔진이 뒤집힌 경우 손으로 (실제로는 차단기 바 및 소켓 또는 렌치) 엔진을 뒤집을 수 있다는 점에서 진단하기 쉽습니다. 배터리가 얼었다면-음… 좋지 않습니다.
배터리가 방전 된 한 : 배터리가 죽은 것이 나쁘다는 것을 의미하지는 않으므로 배터리를 던지는 데 서두르지 마십시오. . 배터리가 방전 된 세 가지 주된 이유가 있습니다. # 1 배터리 불량입니다. # 2 배터리가 정상입니다! 충전이되지 않습니다. 충전 시스템에 문제가있을 수 있습니다. # 3 기생 소모 : 문제는 없습니다. 배터리… 무언가가 소모되고 있습니다.
도움이 되었기를 바랍니다.