최상의 답변
조향 비는 고유 한 설계 고려 사항입니다. 그렇지 않으면 바퀴를 돌릴 수 없을 것입니다. 조향 비는 운전자에게 기계적인 이점을 제공하여 차 전체의 무게로 타이어를 돌릴 수있게 해주지 만 더 중요한 것은 핸들을 잡기 위해 핸들을 여러 번 돌릴 필요가 없음을 의미합니다. 스티어링 비율은 스티어링 휠을 돌리는 각도와 앞바퀴가 휘어진 각도의 비율입니다.
예를 들어 스티어링 휠을 20 ° 돌리고 앞바퀴가 1 ° 만 회전하여 20 : 1의 스티어링 비율을 제공합니다. 대부분의 현대 자동차의 경우 스티어링 비율은 12 : 1에서 20 : 1 사이입니다. 이것은 휠의 최대 처짐 각도와 결합되어 예를 들어, 자동차의 스티어링 비율이 18 : 1이고 앞바퀴의 최대 편향이 25 °이면 25 °에서 스티어링 휠이 25 ° x18로 회전 한 것입니다. , 즉 450 °입니다. 이는 한쪽에만 해당하므로 전체 스티어링이 -25 °에서 + 25 °로 이동하여 잠금 대 잠금 각도를 제공합니다. 900 ° 또는 2.5 회전 (900 ° / 360)의 핸들입니다.
물론 반대 방향으로도 작동합니다. Lock-to-Lock 회전과 스티어링 비율을 알고있는 경우 휠 편향을 계산할 수 있습니다. 예를 들어 자동차가 16 : 1의 스티어링 비율과 3 회전 잠금 장치로 광고되는 경우 스티어링 휠이 각 방향으로 1.5×360 ° (540 °) 회전 할 수 있습니다. 16 : 1의 비율은 앞바퀴가 각 방향으로 33.75 ° 휘어짐을 의미합니다.
경주 용 자동차의 경우 조향 비율은 일반적으로 승용차보다 훨씬 작습니다. 1 : 1에 가깝습니다. 빠르고 신속한 편향이 필요합니다.
답변
메커니즘 유형에 대해 언급하지 않았으므로 저는 여러분이 랙 및 피니언 메커니즘의 스티어링 비율. 간단히 말해서 조향 비는 아니오로 정의 할 수 있습니다. 스티어링 휠에 의해 No. 안쪽 바퀴가 회전하는 각도입니다. 예를 들어 스티어링 기어 박스의 스티어링 비율이 18 : 1이면 스티어링 휠이 18도 회전하면 내부 휠이 1도 회전한다는 의미입니다. 스티어링 비율이 증가하면 휠을 돌리는 데 필요한 스티어링 노력이 줄어 듭니다. 사용 가능한 데이터를 기반으로 스티어링 비율을 계산하는 데 사용할 수있는 몇 가지 방법이 있습니다. 가장 쉬운 방법은 랙 이동 거리를 아는 것입니다. 피니언이 잠금 장치에서 잠금 장치로 이동하는 데 필요한 스티어링 휠 회전 수
한 회전 동안 랙 이동 o = 전체 랙 이동 길이 / 회전 수
입력 스티어링 이동 i = 2 * pi * 조향 휠 반경 ( “s”라고 함)
출력 조향 이동 o = 2 * pi * 피니언 반경 ( “p”라고 말)
===> p = o / (2 * pi)
조향 비율 = i / 0
= s / p
편집 : 지적한대로 잘못된 사실 삭제 Jake Robb의 댓글입니다.