정답
Beverley와 Cortelyou는 수익 서비스에서 가장 가까운 역이지만 Brooklyn Bridge와 Old City Hall은 후자는 수익 서비스에 있지 않지만 가장 가까운 현존하는 방송국입니다. 내가 찾을 수있는 거리에 대한 유일한 언급은 그들 사이가 600 피트라는 것을 나타냅니다 (Untapped NY의 Michelle Young). 그러나 이것은 거의 확실하지 않습니다. 왜냐하면 Brooklyn Bridge와 Worth St (또한 버려진) 사이의 거리가 “기차 길이보다 작기 때문”입니다. Joseph Brennan에 따르면 [510 피트] 모든 관련 다이어그램은 구 시청이 Worth St보다 브루클린 다리에 훨씬 더 가깝다는 것을 보여줍니다.
관련 링크 : http://www.columbia.edu/~brennan/abandoned/cityirt.html http://www.columbia.edu/~brennan/abandoned/worth.html http://newyork.untappedcities.com/2010/09/26/touring-the-old-city\%C2\%A0hall\%C2\%A0station/ (멋진 사진이지만 잘못된 정보)
답변
NYC 비교 다른 도시에 대해서는 이에 대한 세 가지 답변이 있으며 각 답변은 이에 대한 일부를 설명합니다.
첫째, 많은 도시보다 뉴욕시는 연중 무휴 24 시간 운영됩니다. 물론 모든 도시는 오후 7 시보 다 평일 오전 3시에 더 조용하지만 NYC는 많은 도시보다 오전 3시에 더 많은 활동을합니다.
NYC는 다른 어떤 도시보다 대중 교통에 더 많이 의존합니다. 미국과 세계의 다른 대부분의 도시보다 지하철 시스템은 세계에서 가장 큰 시스템 중 하나 일뿐만 아니라 측정 방법에 따라 다릅니다. 연간 승객 수를 살펴보면 NYC는 세계 9 위입니다. 그러나 연간 이용률이 높은 8 개 도시 중 하나를 제외한 모든 도시에 더 많은 사람이 있습니다. 탑승자 / 인구를 볼 수 있습니다. 가장 바쁜 10 개의 시스템에 대해 다음과 같은 결과를 얻을 수 있습니다.
- 서울 28 억 탑승 수 980 만 명 비율 = 285.7
- 홍콩 18 억 탑승 수 730 만 명 비율 = 246.6
- 뉴욕 17 억 탑승 840 만 명 비율 = 202.4
- 광저우 30 억 탑승 1,500 만 명 비율 = 200.0
- 도쿄 28 억 탑승 1,400 만 명 비율 = 200.0
- 베이징 38 억 탑승 2,200 만 명 비율 = 172.7
- 모스크바 24 억 탑승 1,300 만 명 비율 = 184.6
- 심천 24 억 탑승 1,300 만 명 비율 = 184.6
- 멕시코 시티 16 억 회차 890 만 배급 = 179.8
- 상하이 37 억 회 승차 2,400 만 명 비율 = 154.2
하지만 역의 수에서 NYC는 1 번 (424 개 역)이고 가깝지 않습니다 (2 번은 345 개로 상하이). 한 가지 시사하는 것은 기차를 다른 것으로 교체하는 것이 어렵다는 것입니다.
셋째, 우리는 항상 그렇게 해왔 기 때문에 그렇게하고 있으며 그것을 바꾸는 것은 정치적으로 위험 할 것입니다. 사람들의 지하철 노선을 (몇 시간이라도) 폐쇄하면 그들은 화를 내고 대표에게 그 사실을 알립니다.