최상의 답변
주식 Honda가 지구상에서 가장 신뢰할 수있는 것입니다…
Subaru의 목표는 역사적으로 운전자에게 안전과 편리함을 제공하는 것입니다. 오프로드 애호가들은 신뢰성을 잃지 않고 출력을 재미있는 수준으로 끌어 올리는 것이 매우 쉽기 때문에 Subaru 엔진을 선호합니다. Honda는이 분야에서 선호되지 않습니다. 성능이 의도 된 용도 (경제성이 뛰어난 승용차)에 매우 특화되어 있고 엔진을 수정하는 것이 더 복잡하고 어렵 기 때문에 동일한 장소에 있습니다.
그렇지만 Honda는 신뢰성과 수명의 업계 선두 주자입니다.
답변
저와 제 아내는 현재 2005 년형 스바루 포레스터 터보를 소유하고 있습니다. 저는 자동차의 대부분을 분해하고 수리했으며 엔진을 가지고 있습니다. 한 번 재건되었습니다. 현재 약 240,000 마일이 있습니다.
우리는 또한 Cadillac과 Buick에서 Datsun에 이르기까지 우리 삶에서 수많은 자동차를 소유하고 있습니다. , Mazda, Mitsubishi, Dodge, Ford, Chevy 및 기타 여러. 또한 BMW, Mini, Rolls-Royce, VW, Audi 및 Porsche에서 정비사로 일했습니다.
좋은 소식은 Subarus가 처음 몇 년 동안 정말 잘 작동한다는 것입니다. 균형 잡힌 느낌, 정확한 조향, 우수한 브레이크 및 훌륭한 AWD 시스템이 제대로 작동합니다. 인체 공학적 측면도 꽤 뛰어나며 좌석 위치, 바퀴 및 페달 위치, 가시성 및 도로 느낌 / 응답 측면에서 근본적으로 옳다고 느낍니다.
나쁜 소식은 신혼 여행이 끝난 후입니다. 그들은 부서지고 정말 추악한 방식으로 부서집니다.
시작하려면 현재 악명 높은 헤드 개스킷 누출 문제입니다. 두 종류의 Subie 소유자가 있습니다. 헤드 개스킷이 새는 사람과 헤드 개스킷이 새는 사람. 그리고 그것들을 대체하는 것은 거대한 PITA입니다. 반대편 평면 레이아웃을 사용하면 애플리케이션에 따라 전체 모터가 차에서 나와야하기 때문입니다. 닫힌 데크 실린더 블록이있는 일반적으로 흡기 된 Subies는 훨씬 더 좋고 오래 지속될 수 있습니다. 오픈 데크 Subies, 특히 터보 차저가있는 Subies는 문제가됩니다.
그런 다음 과도한 오일 사용 문제가 있습니다. 크래킹 터보 하우징 문제. 나쁜 터보 베어링 문제. 파워 스티어링 캐비테이션 문제. 금이 간 라디에이터 탱크 문제. 금이 간 배기 매니 폴드 문제. 플라스틱 선 루프 부품이 고장 나고 $ 2000 선 루프 교체 청구서가 남습니다. 배기 매니 폴드에 뜨거운 오일을 떨어 뜨리고 후드 아래에서 연기를 일으키는 오일 쿨러 호스 및 O- 링 고장. A / C 클러치 마모 및 시밍 문제. 스티어링 랙 마모 및 고장 문제. 휠 베어링 고장. 냉각수 온도 조절기조차도 엔진 상단이 아닌 하단에 배치되어 정비가 더 어렵습니다.
비 터보 스바루를 몇 년 동안 운전하고 자동차로 교환하는 경우 새로운 것, 당신은 모두 좋습니다. 특히 얼어 붙은 얼음 상태에서 소유하고 운전하는 진정한 즐거움이 될 수 있습니다.
하지만 6 년, 10 년 또는 15 년 동안 자동차를 유지하고 유지하고 싶다면 쉽게 돈 구덩이가 될 수 있습니다. .
적어도 경험상 스바루는 다른 자동차보다 “더 좋은”것은 아닙니다. 사실, 여러면에서 더 나빠질 수 있습니다! 그들이 아주 잘하는 것은 마케팅입니다. 그들의 광고 캠페인은 인간의 마음을 공격합니다. Ford가 Ecoboost 및 알루미늄 바디와 같은 첨단 기능으로 당신을 놀라게하려고하거나 Chevy가 경쟁 제품보다 더 매력적이며 Dodge는 마케팅 성능과 Hemi 엔진이라는 것을 납득시키려는 경우 Subaru는 어린이, 개, 가족을 판매하고 있습니다. , 안전, 환경 및 고등학교 졸업. 트랙 슈나 컴뱃 부츠, 멋진 윙팁이 아닙니다. 편안한 로퍼입니다. 그것이 그들이 집으로 아주 잘 운전하는 이미지입니다.