최상의 답변
보존되지 않는 것이 표준 대출 기관 APR 또는 Money Factor (리스시)입니다. 공장은 표준 요율을 매입하지 않습니다.
예, 둘 다 차양 할 수도 있고 아닐 수도 있습니다. Lender X의 표준 APR이 달러로 3.88 \% APR 인 경우 0.9 \% APR 또는 0 \%가 보조됩니다. 이는 60 개월에 총 $ 3,000의이자 비용을 나타냅니다. 대출, 공장은 대출 기관에 $ 3,000를 지불하여 공장에서 0.9-1.9 등의 가격으로 0 \% 이하로 구입하여 이율을 보조합니다 …
이것이 프로모션에서 둘을 결합 할 수없는 이유입니다. 특별 APR 및 리베이트, 차량 대금을 현금으로 지불 할 때 리베이트를받습니다.
답변
전적으로 차량과 제공되는 인센티브에 따라 다릅니다. 신차 또는 중고차의 임대는 신차 또는 중고차를 구입하는 것보다 훨씬 더 합리적 일 수 있습니다. 예를 들어 더 자세히 설명하겠습니다.
당신은 도요타 타코마에 자금을 조달하기 위해 가서 자동차 자금을 조달하기 위해 4.9 \%의 비율을 제공합니다. 중고 도서에 대해 소매 도서를 지불해야하지만 새 도서를 임대했다면 유효 이자율은 2.24 \%가 될 수 있습니다. 36 개월리스 기간이 끝나면 3 년 된 중고 제품을 구입하기 위해 지불해야했던 것보다 적은 3,000 달러에 구입할 수 있습니다. 이는 잔존 가치가 소매가 아닌 도매를 기반으로하기 때문입니다. 또한 1 년에 15,000 마일을 운행하므로 10 년 동안 새 트럭은 150,000 마일을 가지지 만 중고 트럭을 45,000 마일로 구입 했으므로 10 년 후에는 195,000 마일이됩니다. 이것은 인구의 95 \%가 단서가없는 것입니다. 10 년 동안 수리 비용이 더 많이 든 트럭, 새 트럭 또는 중고 트럭은 어느 것입니까? 새로운 제품에는 전체 보증과 2 년의 무료 유지 보수가 포함되어 있습니다. 더 높은 이자율로 조달 된 총 판매 세에서 더 많은 비용이 드는 것은 무엇입니까? 누가 대출자에게이자를 더 많이 지불 했습니까? 10 년 후 150k 마일 트럭이나 195k 마일 트럭 중 어떤 차량이 더 가치가 있습니까? 백엔드에서 수천 개가 될 수 있습니다.
모두 차량과 구조에 따라 다릅니다. 나는 제조업체가리스를한다면 실효 이자율이 0.024 인 .00001의 금전 요소를 제공하는 것을 본 적이 있습니다.“임대 방지”인 사람은 72 개월 동안 2.9 \%-4.9 \% 이상을 지불하고 제조업체가 차량리스를 “보조”하는 경우 더 낮은 요율.
나는 $ 5,000 이상의리스 현금을 보았지만 구매할 경우 인센티브가 없습니다. 잠시 생각해보십시오. $ 5,000 할인, 차량리스 및리스 종료 후 매입하여 동일한 차량에 대해 현금을 지불 한 “금융 전문가”에 비해 $ 3,000에서 $ 4,000 할인 (이자 및 취득 수수료 후)을 제공합니다. 한 번에 $ 3,000-$ 5,000의 비용이 더 들었습니다. 또한 그는 다른 곳에 배치 할 수없는 감가 상각 자산에 묶여있는 돈을 모두 잃었습니다.
그렇습니다. 중고 시장에서 동일한 차량에 대한 주요 가격 변동을 볼 수있는 이유. 한 사람은 판매해야하는 경우 손실을 되찾기 위해 노력하고 있고 다른 사람은 아무런 감정없이 임대를 중단합니다.
당신이 절대 소유하고 싶지 않은 차량이 있고 원하지 않는 차량이 있습니다. 제조업체로부터 임대합니다. 그것은 모두 여러 요인과 관련된 차량에 달려 있습니다.