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전단 파괴의 의미 :
엔지니어링에서 전단 강도는 항복 또는 구조 유형에 대한 재료 또는 구성 요소의 강도입니다. 실패 는 전단 에서 재료 또는 구성 요소가 실패합니다. 전단 하중은 재료에 슬라이딩 실패 를 발생시키는 힘입니다. 힘의 방향과 평행 한 평면입니다.
콘크리트의 전단 파손 :
iv id = 전단 부족으로 인한 “16a8ae60d4″>
콘크리트 실패 는 실패 왜냐하면 전단 실패 는 사전 경고를 제공하기 위해 약간의 편향이나 균열이 선행되기 때문입니다.
토양의 전단 실패 :
전단 강도는 용어입니다. 토양 역학에서 전단 의 강도를 설명하는 데 사용됩니다. “16a8ae60d4″>
토양 은 지탱할 수 있습니다. 토양 의 전단 저항은 마찰과 입자의 맞물림 및 합착의 결과입니다. 또는 입자 접촉에서 결합합니다.
전단 실패를 방지하려면 ghat이 전단 저항을 제공하는 메커니즘을 이해해야합니다. RC 구조. 이를 이해하면 특정 측면에서 작업하여 설계를 개선하는 데 도움이 될 수 있습니다. RC 구조의 전단 파괴는 연구자들에게 쉬운 일이 아니 었습니다. 빔은 1 ~ 2 세기 넘게 전단 파괴에 대비해 설계되었지만 10 년 전까지 만해도 제대로 이해하지 못했습니다. 이것이 굽힘에 대한 저항 계수가 0.9이고 전단에 대한 저항 계수가 0.75이거나 사용하는 코드에 따라 가까운 이유입니다. 1.0에 가까울수록 메커니즘을 더 잘 이해할 수 있습니다. 우리는 최근에야 전단 파괴 메커니즘에 대한 더 나은 아이디어를 얻었습니다. 나중에 수정 된 UCSD 전단 모델로 수정 된 UCSD 전단 모델로 시작되었습니다. 다음은 간략한 개요입니다.
RC 구조의 전단 저항은 세 가지 구성 요소로 제공됩니다.
구체적인 기여도는 다시 세 부분으로 나눌 수 있습니다. 일반 콘크리트가 전단에 저항하는 주요 메커니즘은 골재 연동입니다. 이것은 거친 응집체의 존재와 연동으로 인해 서로에 대해 상대적으로 움직이는 것에 저항하는 방식 때문입니다. 사운드 골재와 좋은 믹스 디자인은이 측면을 개선 할 수 있습니다.
두 번째 메커니즘은 섹션에 압축 영역이 있기 때문입니다. 빔을 따라있는 모든 섹션에는 중립 축 (NA)이 있고 NA 이상의 모든 항목은 압축됩니다. 이것이 전단에 어떻게 저항하는지 설명하는 비유입니다. 한 손은 위로, 다른 한 손은 아래로 책 더미를 수직으로 잡으면 더미가 안정적입니다. 더미를 수평으로 기울이면 책이 떨어집니다. 그러나 수평을 유지하면서 압축력을 가하면 책 더미는 수평을 유지합니다. 적용하는 압축은 수직 전단에 저항합니다. 같은 방식으로 콘크리트의 압축 영역은 전단 저항에 기여합니다. 그러므로 압축 강도를 높이면 전단 저항이 증가 할 수 있습니다.
세 번째 메커니즘은 다루고 싶지 않은 Dowell 동작입니다. 세부 묘사. 관심이 있으시면 Google에 알려주십시오. 이것은 종강의 강도와 전단 저항을 증가시키는 증가에 따라 다릅니다. 따라서 세 가지가 모두 결합되면 콘크리트 자체가 일부 전단에 저항합니다. (다웰 행동은 그것이 구체적인 기여로 간주 될 수 있는지 논란의 여지가 있지만)
다음은 철강 기여입니다. 이것은 모두가 알고있는 명백한 것입니다. 등자 또는 타이를 제공하면 전단력에 저항하는 데 도움이됩니다. 이 기여도는 가로 보강 영역에 비례합니다. 이 값을 늘리면 전단 저항이 증가합니다.
마지막으로 축 방향 하중은 전단 저항에 도움이됩니다. 빔이나 기둥에 이미 존재하는 축 방향 하중에 프리스트레스를 가할 수 있습니다. 그러므로 귀하의 경우 빔을 프리스트레싱하면 전단 저항이 증가합니다.
전달하고 싶은 것을 전달할 수 있었으면합니다. 각 메커니즘에 대한 많은 세부 정보를 건너 뛰었습니다.그들 각각에 대해 더 알고 싶다면 자유롭게 의견을 말하십시오.