Beste antwoord
Helaas heb je meer nodig dan een olie vervanging. En dat is NIET normaal zoals sommigen hebben gesuggereerd. Ik heb twee Toyotas met 400.000 mijl die geen slib in zich hebben. Maar ik zie dit probleem meerdere keren per week bij autos in het servicepark. Als u in die toestand blijft rijden, zal de olie niet meer komen waar hij moet komen en zult u een motor moeten vervangen.
Hoewel het een teken kan zijn van een lek in de koppakking waardoor de olie vocht krijgt, het is waarschijnlijker van korte ritten (vooral in koude klimaten) of het starten van de auto om “de batterij op te laden” wanneer deze niet wordt gebruikt. Het zou worden verergerd door te dikke olie.
Oplossing:
- Als het echt serieus is, is er in de meeste autos een relatief gemakkelijke eerste stap als je mechanisch geneigd bent of een vriend hebt om te helpen. Verwijder het kleppendeksel en / of de oliecarter en maak ze handmatig schoon , nieuwe pakkingen aanbrengen wanneer u weer in elkaar zet.
- De volgende, of u nu wel of niet nr. 1 doet, is een product als AutoRx kopen dat dit soort dingen oplost in een periode van 1000 mijl of zo, en hun proces, inclusief de spoelcyclus. Dit kan ZEER effectief zijn, maar moet mogelijk worden herhaald. Zorg ervoor dat de olie die u hiervoor gebruikt de dunste is die Toyota aanbeveelt (in dit geval 1999, 5W-30). Ik zou hiervoor overschakelen op een dieselolie, omdat deze meer wasmiddel bevat.
- Gebruik nooit de 10 minuten-spoelproducten. Ze kunnen slib losmaken in klonten die groot genoeg zijn om afvoeren en doorgangen waar olie doorheen moet stromen te verstoppen.
- Het gebruik van een goede, dunne olie (nooit meer dan 10W-30 in die motor) verkort de intervallen tussen verversingen. Zodra alles is opgeruimd, gaat u terug naar een ILSAC-olie met benzinemotor.
- Maak er een gewoonte van om langere ritten te maken. Als u slechts 2 mijl naar het werk of de winkel hoeft, neem dan minstens één keer per week een rit van 20 minuten om het goed en warm te krijgen, zodat al het vocht verdampt.
Voor hen die denken dat het normaal is, kijk hier eens naar. Het is de kleppentrein voor mijn BMW 325ic uit 1988. Vorige week heb ik het kleppendeksel losgetrokken om de brandstofinjectoren te vervangen. Dit is hoe de dingen eruit zien na 29 jaar en 125.000 mijl.
Antwoord
Laten we ophelderen een probleem eerst. Een motor heeft aan de bovenkant een dop die wordt gebruikt om de olie in te doen. Het heeft een plug aan de onderkant die wordt gebruikt om de olie af te voeren. Dus als u de dop eraf laat, kan er een beetje olie rond de motorruimte spatten, maar dit leidt niet tot verlies van alle olie. Als u de plug eruit laat, is er geen olie toegevoegd na de service, of als dat wel het geval was, stroomde het er recht doorheen en zou een duidelijke plas olie zijn achtergelaten. Dit zijn slechte verklaringen van wat er gebeurde als alle olie eruit liep. In beide gevallen is degene die deze nalatige olieverversing heeft uitgevoerd aansprakelijk voor eventuele schade! De meeste olie van vandaag is in staat om een motor draaiende te houden, zelfs als de schroef op het oliefilter loskwam en alle olie verloren was gegaan. Het proces verloopt als volgt. De oliedruk gaat verloren en het vermogen van olie om aan oppervlakken te hechten, wordt zwaar op de proef gesteld. Er is geen metaal-op-metaal contact totdat de speciale moleculen in moderne olie volledig zijn uitgeput, daarom gebruik ik altijd volledig synthetische motorolie, want dit geeft je 15 minuten extra als je al je olie verliest. Alle waarschuwingslampjes op het dashboard die gaan branden, zien eruit als een kerstboom! Ik herinner me een test waarbij ze STP aan de motorolie toevoegden, de olie aftapten en vervolgens zonder olie van Sydney naar Canberra reden, en de universiteit vond geen meetbare slijtage in de motor! Moderne motoren gebruiken rollagers en roltuimelaars, en kunnen dus functioneren met alleen een oliefilm. Denk aan de 2-taktmotor die volledig afhankelijk is van het kleine beetje olie in de brandstof dat langs de lagers spettert, zonder oliedruk, en ze gaan goed mee. Om deze reden raad ik aan om bij het tanken wat smeermiddel voor de bovenste cilinder aan de brandstof toe te voegen. Het volgende dat gebeurt, is dat de verhoogde wrijving warmte veroorzaakt, dus de temperatuurmeter gaat omhoog en de koelvloeistof kookt. Als geen van beide is gebeurd, bent u niet al uw olie kwijtgeraakt. Het volgende is dat het draaien op de oververhitte motor ernstige problemen met de zuigerveren zal veroorzaken en deze zullen in de boring blijven haken en ervoor zorgen dat de motor stopt of vastloopt. Dus als dit niet is gebeurd, is uw motor in orde. Het zal nog vele jaren een goede dienst bewijzen, maar kan in de toekomst de uitlaat gaan roken door de versnelde slijtage van de klepgeleiders en ringen, maar er zijn goede olie-additieven die dit verhelpen, zoals Rislone.
Er kan ook een specifieke compressietest van elk van de cilinders worden uitgevoerd, die zal uitwijzen of er schade is toegebracht aan de zuigerveren. Dus, met nieuwe synthetische olie en een nieuw filter, als het gemakkelijk start en er geen luid ratelend, tikkend of bonkend geluid uit de motor komt, en er geen oververhitting of rook uit de uitlaat komt onder belasting, zal uw motor service verlenen heel, heel lang.