Beste antwoord
“Op de Model S kunt u overschakelen naar het autostatusdisplay met het linker duimwiel. Die geeft dan alle 4 bandenspanningswaarden weer. Als ze in eerste instantie niet verschijnen, moet je misschien een kilometer of twee rijden. ”
Ben het eens met het eerste deel. In een S wordt, indien geselecteerd zoals hierboven, de bandenspanning weergegeven op de kleiner scherm boven het stuur. Het kost wat tijd om op te gaan. In mijn SI heb ik het display aan de linkerkant en het verdwijnt om te worden vervangen door de close-up, wanneer de kaart moet worden omgedraaid, bij het gebruik van navigatie. Ik hou echt van dit scherm waar je kunt kiezen uit ongeveer 6 keuzes en een selectie aan beide kanten van dit scherm. Alleen op S en X.
Antwoord
Ik bezit beide voertuigen, begin 2017 Model S en een Model 3, wat een eerste dagreservering was die ik bestelde zodra ik kon (VIN is 8.000-achtig, dus het was een zeer vroege build, werd in maart 2018 geleverd).
Vanuit een kostenperspectief is de Model 3 de veel redelijkere deal. Maar de Model S heeft wel zijn voordelen.
De Model S is luxer qua zitruimte, laadcapaciteit en schermgrootte – inclusief de traditionele “instrumentenclust er ”scherm achter het stuur; de Model 3 heeft alleen het middenscherm.
In veel configuraties is de Model S aanzienlijk sneller dan de Model 3, hoewel een duur Performance Model 3 ($ 61k, 0-60 in 3,3 sec) rookt een ondermaats Model S ($ 85k, 0-60 in 4,1 sec).
Oudere Model Ss zoals die van mij hebben gratis Supercharging, terwijl Model 3 $ 4–5 kost voor een typische Supercharge, althans in mijn ervaring. Voor iemand die regelmatig autoritten maakt, kan een gebruikte Model S met gratis Supercharging een betere keuze zijn dan een nieuwe Model 3.
Mijn Model S heeft ook een schuifdak, dat nooit beschikbaar was op de Model 3 en is naar mijn mening nu helaas ook niet beschikbaar op de Model S.
Zoals, nou ja, vrijwel elke andere nieuwe auto op de weg, wordt de Model S geleverd met een sleutelhanger. De telefoon-app sleutel van Model 3 en valetsleutels in creditcard-stijl zijn niet zo handig bij gebruik in de echte wereld; daarom is Tesla uiteindelijk begonnen met het aanbieden van sleutelhangers van Model 3 op haar website.
Model 3 is futuristischer, kleiner en wendbaarder, meer een stadsauto – en vooral: verkrijgbaar voor slechts de helft van de prijs van een Model S. Voor de meeste kopers is Model 3 logischer.
Ze zijn allebei uitstekend voertuigen. Ik verwacht beide jaren te behouden en ik verwacht dat elk voertuig dat ik de rest van mijn leven koop een Tesla is.
Addendum: laat me een paar onwaarheden ophelderen die ik in de commentaren heb gezien:
Ten eerste is er geen merkbaar verschil tussen de blik van de weg afwenden en naar een snelheidsmeter achter het stuur kijken (model S) en wend je de ogen van de weg af om naar een snelheidsmeter iets naar rechts te kijken (Model 3). Ik heb duizenden kilometers ervaring met elk en dat is echt geen probleem.
Ten tweede hebben software-updates het Model 3 minder afhankelijk gemaakt van de schermbediening dan toen het voor het eerst werd uitgebracht. Tussen de hendels, knoppen en wielen op het stuur kunnen bijna alle belangrijke en veelgebruikte bedieningselementen worden bediend, inclusief ruitenwissers, audiobediening, grootlicht, enz. Stembediening kan ook veel uit handen nemen.
Ten slotte hebben alle modellen van Model 3 tot nu toe het “premium” interieurpakket met elektrisch verstelbare stoelen.