Beste antwoord
Zorg er eerst voor dat u de locatie van cilinder nr. 2 bepaalt.
Een ontstekingsfout betekent gewoon dat de ECM heeft vastgesteld dat die bepaalde cilinder als het ware verslapt. Het draagt niet bij. Dus je code zou een PO3O2 zijn.
Het volgende dat je moet doen, is bepalen of je een vonk naar die cilinder hebt en hoe sterk de vonk is in kV. Je zou ergens tussen de 30 en 50 kV uit de spoel moeten spugen.
Als je een vonk hebt, dan moet je bepalen of deze via de elektrode van de bougie de verbrandingskamer binnengaat. De bougie kan de vonk “bloeden” als gevolg van een gebarsten isolator of vocht tussen de laars en het keramische gedeelte van de bougie.
Als vonk niet het probleem is, komen we in het rijk van meer diepgaande diagnostiek.
Is uw injector “spritzing”? Injecteert het te weinig of te veel? Beschikt u over een scantool die u kan vertellen wanneer het misfire is opgetreden en onder welke omstandigheden, een zogenaamde “stilstaand beeld” -parameter? Zeer nuttig.
Vindt de ontstekingsfout plaats tijdens inactiviteit of onder belasting? Hoe is de statische compressie in die cilinder in vergelijking met de andere. Wat is de hardloopcompressie? Kunt u een “lekproef” doen om de afdichting van die cilinder te bepalen? Weet u zeker dat die inlaatgeleider naar die cilinder geen vacuümlek heeft ?. Heeft uw auto individuele EGR-doorgangen voor elke cilinder? Zijn ze geblokkeerd? V6 Honda s hebben kleine kanalen voor EGR en wanneer ze roet opstoken, kan de diagnose de verkeerde kant op worden gestuurd.
Meestal worden misbaksels veroorzaakt door het ontbreken van / of een zwakke vonk. Maar niet altijd.
Antwoord
U moet een diagnose stellen waarom het niet lukt op die cilinder en vervolgens het probleem verhelpen. Er kunnen veel redenen zijn voor een mislukking, sommige ernstig, andere triviaal. gevallen is het gewoon een vervuilde bougie. Soms is het een ontstekingsfout. In andere gevallen kan het ernstiger zijn, zoals beschadigde / versleten zuigerveren die olie laten passeren en ervoor zorgen dat de cilinder compressie verliest. Klepschade of afstelling is een andere oorzaak. Honda Prelude die ik had die niet op cilinder 3 afvuurde bleek het probleem te zijn dat er niets anders in zat dan de resten van de zuigerschort die aan de gebogen drijfstang hing, omdat er een klepkop was afgebroken en veroorzaakte dat de zuiger uiteenviel terwijl hij hem herhaaldelijk in de cilinderkop sloeg.
Begin met het voor de hand liggende, heeft het een schone bougie met een goede vonk? Zo ja, heeft hij brandstof voor die cilinder? Moderne motoren gebruiken brandstofinjectie, zodat een injectieprobleem kan voorkomen dat een enkele cilinder afvuurt, bij oudere motoren voedt een enkele carburateur vaak alle cilinders samen. Als hij zowel brandstof als ontsteking heeft, is de volgende vraag: heeft hij een goede compressie en zo niet, hoeveel geld bent u bereid eraan te besteden? Verlies van compressie betekent normaal gesproken de motor demonteren en onderzoeken, en vervolgens veel geld uitgeven om hem te repareren, ofwel de motor te vervangen of de hele auto te slopen als het het niet waard is.