Beste antwoord
Ze doen het net als iedereen, behalve dat het enige planning vereist, vooral bij de grootste bedrijven zoals Schneider National.
Laten we beginnen met de nationale Hyway Traffic Safety Administration. (NHTSA). Ze hebben elke langeafstandsrijder gezegend met een verplichte pauze, min of meer halverwege hun dienst van 11 uur. . Met planning en een gezond dieet, zou dit voor de meeste chauffeurs moeten gelden, zodat ze op tijd naar een veilige locatie moeten gaan om zichzelf te ontlasten, aangezien voorzieningen in de vrachtwagen over het algemeen niet aanwezig zijn in een bedrijfswagen en sommige bedrijven deze activiteit in de vrachtwagen op alle mogelijke manieren krachtig verbieden. tijd.
Hierdoor blijven er drie andere opties over om in het wild te plassen. Deze omvatten de bossen, vrachtwagenstops en voor mannen en dynamische vrouwen¹, de kant van de weg vanuit een positie tussen de vrachtwagen en de aanhanger terwijl je op het vrachtwagenframe. (altijd in een container a.u.b.)
Over het algemeen voor oudere dri Vers die niet de hele nacht in de vrachtwagen kunnen doorbrengen zonder te moeten plassen, zijn er frisdrankflessen met grote mond (Gatorade-regels hier) of andere iets meer gecompliceerde geïmproviseerde apparaten voor vrouwen.
Vervoerders raden sterk af dergelijke activiteiten in de buurt van het voertuig. Een gsm-video met een fles gele vloeistof zou een PR-nachtmerrie voor het bedrijf zijn en hun regels zullen dit weerspiegelen. In de huidige markt geven vervoerders $ 5000 aan training weg aan iedereen met een redelijke fysieke conditie, zelfs zonder een CDL, die zich voor twee jaar zal binden. Ze zijn niet in de stemming om perspectiefbestuurders het idee te geven dat er stress of ongemak is bij wat een van de moeilijkste en meest gezinsvriendelijke banen ter wereld is. De gemiddelde jaaromzet voor de branche ligt nu op 100\% voor bestuurders die over de weg rijden. M8H
¹ Dames, u kunt dit doen. Hier is het klasgedeelte. Je zult het labwerk alleen moeten doen.
Denk aan een hoogwaardige tuinsproeier. Hij besproeit de buitenkant van een cirkel met een gestage stroom. Het doet alleen de werk goed omdat het een klein onderdeel heeft, we zullen de “interuptor” noemen die de spray verstoort, ongeveer elke seconde, waardoor er wat water tekort komt en het gebied goed binnen de cirkel bedekt. Dit concept werkt goed voor sproeiers, maar is een serieus compromis voor een vrouw. Een van de vrouwelijke delen, de clitoris, is de interuptor die in de weg zit en het plassen op zijn best problematisch maakt. Het hangt precies boven de urethra en, in de stand-up-reliëfmodus, is herrichting in het algemeen niet nuttig. Hier is wat je kunt doen om een kijkje te nemen in de wereld van dynamische verlichting waar mannen van genieten. Ten eerste is zowel voor als na hygiëne absoluut essentieel. Denk aan babydoekjes of wat dan ook voor u werkt. Begrijp vervolgens dat dit oefening vereist. Als je rechtshandig bent, waarbij de duim de wijsvinger is, gebruik dan de 2e en 4e vinger om de clitoris te spreiden en de 3e vinger om de clitoris op te tillen (zoals een schuifschakelaar), waardoor de urethera vrij komt. Met deze techniek kun je uiteindelijk een goede enkele stream krijgen.
De volgende fase van je laboratoriumwerk is het einde. Wanneer je dat punt bereikt, geef dan een extra duwtje om de stroom abrupt te beëindigen en druppels te voorkomen. Klasse afgewezen!
Je staat er alleen voor voor het labwerk. Denk er niet eens aan om dit in het wild te proberen voordat je flink onder de douche hebt geoefend. Als je je zelfverzekerd voelt, probeer dit dan als een echte wereldoplossing, zoals de verwachting van uitzonderlijk vuile of niet-bestaande toiletten, een rok of wijde korte broek zal het beste werken en het is misschien beter om je ondergoed gewoon uit te trekken en in een zak te stoppen terwijl je leert Bedien tegelijkertijd lichaamsdelen en kleding. Nogmaals, dit is een dynamische operatie, start onder de douche om het deel aan boord onder de knie te krijgen, en ga dan verder naar situaties uit het echte leven.
######
Ten slotte kun je je afvragen , waar vindt deze man staan om over dit onderwerp te spreken. Voor mij werd het zaadje geplant terwijl ik van achteren en van achteren toekeek hoe een partner deze taak uitvoerde op een privézwemlocatie, 15 meter diep in de rivier beneden, toen we allebei in een landelijk internaat zaten. De nieuwsgierigheid woedde, maar ik was 17 en durfde toen niet om details te vragen.
Ongeveer 10 jaar geleden kwam dit onderwerp met een nieuwe partner die aanbood dat het duidelijk onmogelijk was. Terwijl we het uitwerkten, ontstond er de komende weken een hechte band. Het was voor ons allebei een cruciale ervaring. Geef alsjeblieft commentaar op je ervaring …
Antwoord
Anderen hebben veiligheidsproblemen behandeld. Ik zal ‘last’ dekken.
Het enige dat me dagelijks stoort, is dat vierwielers (autos, pick-ups, bestelwagens, SUVs, enz.) voor me, vertraag dan. Dit gebeurt keer op keer, dagelijks. Je vraagt je af waarom ze, als ze langzamer gaan dan ik, niet achter me blijven, maar ik weet zeker dat ze zich niet eens bewust zijn van wat ze doen. Ik stel me soms voor dat ze zich afvragen waarom ik plotseling besloot om te versnellen.Ik zou willen dat vierwielers meer aandacht zouden besteden aan wat ze doen. Truckers gebruiken cruise control, of ze staan met hun voet op de grond. We veranderen niet van snelheid tenzij het moet.
In rustplaatsen en vrachtwagenstops, vierwielers die op vrachtwagenplaatsen parkeren. Dit irriteert me echt omdat er zoveel parkeerplaatsen zijn voor een auto en zo weinig voor vrachtwagens. Ik kan je niet vertellen hoe vaak ik naar wat leek op de laatste beschikbare parkeerplaats ben geweest, alleen om daar een auto te vinden toen ik erin draai. En als je aan de overkant naar het parkeerterrein kijkt, niets dan lege ruimte.
Hier is iets dat heel wat “gewone chauffeurs waarschijnlijk niet weten” – de linkerrijstroken zijn om te passeren. Ik hoop tenminste dat het iets is dat ze niet weten, anders ga je ervan uit dat het klootzakken zijn. Dit is ook iets wat we dagelijks meemaken: een of andere idioot die langzaam op de linkerbaan rijdt, zich schijnbaar niet bewust van de lange rij voertuigen achter hem, wachtend tot hij uit de weg gaat. Ik weet al van kinds af aan, lang voordat ik ooit in een auto reed, dat de linker rijstroken de “snelle rijstroken” zijn. Toch weet ik zeker dat er volwassen mensen zijn die dit niet weten. Ik heb ze ontmoet. Ik ben er zeker van dat sommigen van hen gewoon tuinvariaties zijn – sommige mensen worden absoluut infantiel als ze achter het stuur kruipen – maar ik vermoed dat velen zich zalig niet bewust zijn van hun onwetendheid.
Over een gerelateerd onderwerp, in het oosten North Carolina, waar het bijna elke dag regent op een gegeven moment , kunnen mensen niet rijden in de regen . Dat is ok. Als u zich ongemakkelijk voelt, moet u langzamer gaan rijden – in de rechter rijbaan. Als het regent, hebben Tarheels de vervelende gewoonte om vijfentwintig mijl per uur op de linkerrijstrook te rijden, knipperlichten woedend te knipperen en alle anderen te blokkeren. Probeer wat Rain-X, tarheels, en ga alsjeblieft naar rechts. Dat zou je zelfs moeten doen als de zon schijnt.
Je noemt het passeren aan de rechterkant. Het is waar, daar houden we niet van. Als je iemand vermoordt, weet je gewoon niet wat er met je carrière zal gebeuren. Beroepschauffeurs worden geacht een hoger verantwoordelijkheidsniveau te hebben dan amateurchauffeurs, zodat de achttienwieler de schuld kan krijgen, zelfs als het de schuld van de vierwieler is. Dus, zelfs als het u niet kan schelen of u leeft of sterft, heb dan toch wat medelijden met de arme vrachtwagenchauffeur en ga niet naar rechts. We kunnen je daar niet zien, en als iets voorspelbaar is, is het dat een vrachtwagen weer op de rechterbaan wil komen. Wees er niet bij als we dat doen.