Beste antwoord
Zeer haalbaar. Vooral om 10 minuten wandelen, zoals naar het treinstation of de gratis parkeerplaats! Ik skate vroeger door Londen om me te verplaatsen, ik begon op een 80s cruiser, heb nooit ollies gedaan (dat hoefde niet omdat bijna alle Londense voetpaden op elke hoek toegankelijk zijn voor wielen, je stad kan verschillen). Als je eenmaal op je gemak bent, neemt het risico om te vallen exponentieel af – niet in de laatste plaats omdat ontspannen in de schouders helpt om gecentreerd op het bord te blijven. Tegenwoordig skate ik ~ 15 minuten in mijn woon-werkverkeer op een standaarddek en ollie op en neer, val eens in de paar maanden.
Veiligheid: Grote, zachte wielen en een breed board met een degelijke kicktail is de veiligste setup. Met harde wielen kan meer kracht worden uitgeoefend zonder dat het wiel vorm verliest (stopt) op kritieke momenten (landingen), maar je hebt meer vaardigheden nodig om ze over veel gemeenschappelijk terrein te berijden.
Stoppen: Beginners gebruiken dezelfde actie om te stoppen als wanneer ze duwen, maar dan in omgekeerde volgorde. Dit is echter onhandig, dus slepen met de voet is het volgende niveau – als je op één been kunt staan, kun je leren remmen op een skateboard. Je balanceert een been en sleept de platte zool van de andere schoen tegen de grond. Je zult profs power-sliden zien als een manier om snelheid te poetsen, maar hoe leuk glijbanen ook zijn, ze maken vlakke plekken op je wielen (veroorzaken vervelende trillingen) en er zijn veel wildcards – verf op de weg, losse ondergrond. Als je een longboarder bent, ga dan verder. Maar anderen zouden power-slides meer als de handrem in een auto moeten behandelen.
Draagbaar: ik heb de mijne achter de paraplubak laten staan bij veel restaurant. Ze passen onder een tafel of stoel en zijn onopvallend wanneer ze verticaal door de voorste vrachtwagen worden vastgehouden (zoals een koffertje). (Longboards zijn om deze reden een slechte forens – u wilt iets korter dan uw been)
Winkelen? Laat het voor in de winkel staan, of doe de handvatten van je winkelmandje om de voorwielen aan de kant die het dichtst bij je lichaam zit. Splits je koffers in 2 even gewichten voor thuis.
The Streets? Er zijn veel kasseien in Londen. Ook de lego-achtige brailleblokjes die je wereldwijd op voetgangersoversteekplaatsen ziet. Ik had Tracker 9 ″ vrachtwagens en je kon de stenen precies goed raken zodat de wielen alle kuiltjes zouden missen. Kasseien kunnen lastiger zijn, je moet naar binnen gaan met je gewicht naar achteren en kernkracht ontwikkelen om te voorkomen dat je vooruit vliegt.
The Man ?? De enige keer dat ik ooit ben tegengehouden door de politie op een skateboard – op weg naar mijn werk, twee verschillende landen. Overal zijn onzekere mensen, zelfs bij de politie. Kleineer ze niet, ze zullen het op iemand anders afkraken.
Regen ??? Skaten in de regen is gemakkelijk en staat gelijk aan een paar keer duwen tussen het staan op een wat in feite een modderklep is – veel droger dan lopen. Als het zware regen was, zou ik met een paraplu skaten.
(Het klinkt alsof ik van paraplus hou – ik ben niet, de Engelsen zijn dat wel. Maar wie ben ik om een goede brolly af te wijzen als hij naar beneden gooit?)
Het loont om zeker te zijn van je terrein in de regen, een van de ergste borgtochtjes die ik ooit heb gehad, was het bevrijden door een plas die een vermiste straatsteen verbergt. Ik ging vliegen
Skateboards zijn erg praktisch en vervangen een lidmaatschap van een sportschool, erg grijs. Af en toe een val wordt meer dan goedgemaakt door tijdwinst en volledige lichaamsoefening.
Antwoord
Ik zou zeggen dat het skateboard een beter vervoermiddel is voor de meeste moderne steden. Sterker nog, ik zou zeggen dat dit het perfecte vervoermiddel is voor korte afstanden waar dan ook.
Punten in het voordeel van het skateboard boven de fiets:
- Het kan gemakkelijk met het openbaar vervoer worden vervoerd. Mijn dagelijkse woon-werkverkeer omvat een korte skate naar het dichtstbijzijnde treinstation, een trein met de hoofdlijn, een korte rit met de Londense metro en een rit van 10 minuten door de straten van Londen om de reis te beëindigen. In een weekend kan ik veel terrein bestrijken met soortgelijke arrangementen, in en uit treinen, metros en bussen springen als dat nodig is, een skateboard gebruiken om de gaten te overbruggen of reizen te voltooien. Ik zou dat niet zo gemakkelijk kunnen doen met een fiets.
- Het hoeft niet te worden vastgeketend. Net als bij punt 1, als ik naar de winkels ga, pakjes aflever bij het postkantoor of andere taken verricht, hoef ik niet te stoppen en mijn skateboard aan de ketting te leggen. Ik skate gewoon naar mijn bestemming, stop het skateboard in mijn hand en loop naar binnen. Deze bespaarde tijd loopt op als je naar meerdere winkels / locaties belt.
- Het kan aan mijn rug worden vastgemaakt als ik het niet nodig heb. Een skatepack – een rugzak met twee riemen – zal mijn skateboard voor me dragen als ik het niet echt gebruik (bijvoorbeeld als ik in de trein zit of binnen loop). Een fiets moet overal worden geduwd als u hem niet echt gebruikt – of opgevouwen en gedragen.
- Het is handsfree! Onderschat niet hoe nuttig dit is. Ga je koffie drinken? Moet je lunch afhalen? Een groot pakket meenemen? Wilt u de gps op uw telefoon controleren? Geen probleem als je op een skateboard zit.
- Je krijgt het beste van twee werelden. Met een skateboard kan ik langzaam over het trottoir gaan, over het fietspad cruisen of het door een straat scheuren. Ik bevind me ergens tussen een voetganger en een fiets in, en ik kan mijn manier van rijden aanpassen aan een van beide.
- Het is (aantoonbaar) veiliger dan een fiets. Ja, je kunt van een skateboard vallen, en ja, je hebt geen remmen (behalve je voeten). Maar als er iets misgaat – bijvoorbeeld een auto trekt zich terug – dan kunt u uit de weg springen. Op een fiets zit je met één been aan weerszijden van een frame vast. Noodontsnappingen zijn niet zo eenvoudig.
- Het is LEUK – en een geweldige manier om tijd te doden. Begrijp me niet verkeerd – ik hou van fietsen. Net als skateboarden is het een bevrijdend gevoel, met de wind door je haren meegaan op snelheid. Maar naar een bestemming kunnen skaten en aan de andere kant tricks doen? Verbazingwekkend. Ik heb mijn studiejaren doorgebracht met het leren van trucs bij bushaltes en tussen de lessen door. Natuurlijk had ik dat tot op zekere hoogte kunnen doen op een BMX, maar hoewel je overal kickflips kunt oefenen, vragen BMX-trucs veel meer ruimte.
Natuurlijk zijn het niet allemaal rozen. Er zijn nadelen vergeleken met een fiets:
- Het is niet zo goed op lange afstanden. Ja, sommige jongens doen lange afstanden skateboarden, en het is een discipline op zich ( SkateF Further – The Home of Distance Skateboarding ). Maar realistisch gezien, als je eenmaal over een bepaalde afstand bent gekomen, lijken skateboards gewoon te veel op hard werken. Persoonlijk, zodra een afstand de 5 mijl nadert, begin ik te combineren met het openbaar vervoer. (Ik heb maximaal 35 kilometer gepusht. Ik raad het niet aan als je haast hebt.)
- Cobbles. Ik haat kasseien. Slechte oppervlakken zijn grotendeels beheersbaar als je de juiste uitrusting hebt (grotere wielen, langere boards), maar kasseien, modder en gras zijn allemaal in feite verboden gebieden op een skateboard, terwijl een fiets zonder problemen kan blijven rijden.
- Het duurt langer om bekwaam te worden. Op het moment van schrijven duw ik al 16 jaar op een plank van hout. Op dit punt is het een tweede natuur voor mij en net zo natuurlijk als lopen. Maar het duurde lang voordat ik zo bekwaam werd – vooral als ik bedenk hoe snel ik het fietsen oppakte, wat me naar …
- De meeste mensen niet t al vroeg leren skateboarden. De meeste volwassenen zullen in hun jeugd op een fiets hebben gereden, maar niet iedereen heeft geleerd om op een skateboard te rijden. Dus als je in de dertig bent en je woon-werkverkeer wilt veranderen, is de kans groter dat je al weet hoe je moet fietsen en geen tijd hoeft te besteden aan ronddwalen in de veiligheid van een openbaar park of een rustige achterstraat voor uren achter elkaar om vaardig te worden op een skateboard.
- Het is niet zo sociaal aanvaardbaar. Gelukkig veranderen de tijden – geleidelijk. Maar als volwassen man die niet overal rijdt en skate, krijg ik nog steeds veel grappige blikken en grappen gemaakt op mijn kosten. Mijn laatste “echte” baan buiten het skateboarden was bij een uitgeverij; de andere redactie reed met Audi A4s naar het kantoor en ik skate daar op een longboard. Zeggen dat ik een vreemde was, zou een understatement zijn.
Ik ben persoonlijk van mening, met dit alles in gedachten, dat het skateboard in het kort ongeveer zo goed is als het wordt. -afstand stadsvervoer, en ben blij als ik zie dat andere mensen het als zodanig omarmen. Ik ben echter geïnteresseerd in de (redelijke) tegenargumenten.