Beste antwoord
Er ontbreken te veel factoren voor iedereen om een nauwkeurig antwoord te geven. Veel factoren bepalen wat een sleepbedrijf rekent. Het belangrijkste is uw geografische regio. Zelfs in de VS kunnen dingen zo eenvoudig als brandstofprijzen en verzekeringstarieven sterk variëren van het ene deel van het land tot het andere. En zelfs als je dat beperkt krijgt, kunnen er soms behoorlijk opvallende verschillen zijn tussen bedrijven in dezelfde stad. Het jaar, het merk en het model kunnen hierop van invloed zijn, evenals de aard, de locatie van de pech en de toegang tot het voertuig. Wat aan iets anders doet denken, een ongevalsleep kost vaak meer dan een pech. Is het vakantie of weekend? Hoe laat is het? Staat de auto vast in het park in uw garage onder een hoek van 90 ° ten opzichte van de oprit? Is de auto verlaagd of heeft hij belachelijke grondeffecten, bumpers of een scheetpijp?
Ik bevind me in het noorden van centraal Connecticut. Als het een storing is, niet moeilijk te laden, gemakkelijke toegang tot het voertuig, en ik “ben niet gedwongen om u vóór alle anderen naar voren te stoten (niet-toegestane slepen, zie hieronder voor details), mijn tarief zou $ 170,16 zijn.
Dat komt neer op $ 65 voor de laadkosten en de eerste 1,0 mijl. Na de eerste mijl is het $ 5,00 per mijl en het belastingtarief is 6,35\% in CT, dus …
20 mijl
– 1 mijl inbegrepen is gelijk aan 19 mijl.
× $ 5,00 per mijl is gelijk aan
$ 95
+ $ 65 voor de aansluitkosten is gelijk aan
$ 160
+10,16 omzetbelasting is gelijk aan
$ 170,16 ervan uitgaande dat je “klaar bent om te vertrekken wanneer de bestuurder arriveert, de auto niet is verlaagd of op een andere manier gewijzigd om het moeilijk te maken” te hanteren, en het bevindt zich op een gemakkelijk toegankelijke locatie.
Als u (of een vorige eigenaar) iets aan het voertuig heeft gedaan om de rijhoogte te veranderen naar iets Als dat het moeilijker maakt om een van die stomme scheetpijpen te laden en te lossen of te installeren, reken erop dat het minstens $ 50 plus belasting kost, afhankelijk van de moeilijkheidsgraad. Het wordt des te meer als het voertuig zo geparkeerd staat dat het moeilijker is om erbij te komen. Als ik de dollys, go-jacks of skates moet uitbreken, extra kosten. Sneeuwt het en heb je je voertuig in een sneeuwbank gelanceerd, waardoor ik een half uur lang in de sneeuw moest staan om het uit te graven voordat ik zelfs maar aan laden kan denken? Extra kosten. Toen ik bij je voertuig aankwam, hield je me vast wachten terwijl u voor iets anders zorgde voordat u toegang tot het voertuig verleent? Extra kosten. Elke afzonderlijke stap die ik moet doorlopen waardoor ik veel meer dan 10 minuten op de laadlocatie ben, kost extra.
De $ 65 dekt de reistijd voor u, het starten van het nodige papierwerk, het laden van uw voertuig, het reizen van 1,5 mijl, het afronden van het papierwerk, het innen van de betaling en het uitladen van uw voertuig, wat allemaal samen ongeveer ½ uur duurt, een paar minuten of een paar minuten. Deze toegestane slepen worden niet door de staat bestuurd, dus het staat sleepbedrijven vrij om hun eigen tarieven vast te stellen. In tegenstelling tot wat de meeste mensen zouden willen geloven, maakt de overgrote meerderheid van de sleepbedrijven geen gebruik van het feit dat het met toestemming slepen is gedereguleerd . Af en toe vind je iemand die een belachelijke prijs zal noemen, maar over het algemeen zijn dit de torens die niet al te geïnteresseerd zijn in het omgaan met het publiek.
Ongeval en bestelde slepen (niet-toestemming) zijn $ 105 voor de eerste 15 minuten ter plaatse, de aansluitkosten en de eerste 2,0 mijl. Na de 2e mijl is het $ 4,75 per mijl. Na die eerste 15 minuten is het $ 50 per ½ uur, minimaal ½ uur opladen. Met andere woorden, als het 16 minuten op scène is, is het $ 155. Als het 31 minuten op scène is, is het $ 205. Het tarief wordt niet verder uitgesplitst dan in stappen van een ½ uur. De tarieven voor het slepen zonder toestemming worden bepaald door de staat, maar het uurtarief voor arbeidsloon is dat niet. Wettelijk kunnen we kosten in rekening brengen wat we willen, maar het is algemeen aanvaard dat zolang u uw tarief onder de $ 120 per uur houdt, het vrij onwaarschijnlijk is dat u onder controle komt te staan. Mijn persoonlijke overtuiging is dat dit vooral een richtlijn van verzekeringsmaatschappijen is om te ontmoedigen dat hun rekeningen te hoog zouden zijn.
Dit soort sleeplijnen wordt door de politie opgezet op basis van rotatie. We gaan niet zomaar rondrijden op zoek naar iets om te doen. Het is eigenlijk illegaal om aanwezig te zijn als de politie geen contact met ons heeft opgenomen.
$ 202,60 voor een niet-toegestane sleep, zolang aangezien ik niet langer dan 16 minuten ter plaatse ben.
Dit zijn lichte tarieven (personenauto en lichte vrachtwagen tot 10.000 pond GVW). De tarieven voor middelzware en zware vrachtwagens (10.001 lb GVW) zijn aanzienlijk hoger.
Ik weet dat andere delen van het land hogere niet-instemmingspercentages hebben, maar ik heb geen idee waarom dat komt, aangezien CT bekend is aangezien de belasting u tot overlijden staat en historisch gezien de duurste staat in de vakbond is om zaken in te doen.
Antwoord
Het hangt af van uw locatie.
Verschillende markten zullen verschillende prijsstructuren vragen.
Een commentator zei dat het afhangt van wie het sleepbedrijf belt, wat waar is. Als een politiebureau voor u contact opneemt met een bedrijf, moet de coördinator van die sleepdienst een van de chauffeurs vertellen dat hij moet laten vallen wat hij doet en onmiddellijk naar een specifieke locatie moet gaan. Gewoonlijk heeft het bedrijf maximaal 15 minuten om ter plaatse te zijn, en de tijd begint zodra de coördinator van de politie ophangt met het sleepbedrijf. Als de chauffeur niet binnen de gestelde tijd ter plaatse is, zal de PD belt dat bedrijf om te weten wat het probleem is. Hoe dan ook, voor dit soort oproepen gaat het bedrijf meer in rekening brengen, hoogstwaarschijnlijk de maximale door de staat goedgekeurde tarieven. Mijn door de staat goedgekeurde tarief is $ 105 voor de aansluitkosten, inclusief de eerste 2,0 mijl. Wanneer de dagteller 2,1 bereikt, is dat nog eens $ 4,75 per mijl. Mijn privétarief is $ 75 voor de aansluitkosten en $ 5,00 per mijl.
Als ik volgens het staatstarief zou gaan voor niet-toestemming, ga er dan nu heen slepen, de kosten zouden $ 227,85 zijn inclusief omzetbelasting.
Als een klant me belt voor een kapotte auto en zich niet op een gevaarlijke locatie bevindt, zou de heffing $ 207,38 zijn inclusief omzetbelasting.
Bij deze prijzen wordt ervan uitgegaan dat de auto niet in de banden gerold hoeft te worden, niet met een lier hoeft te worden gehesen terug op de weg, vereist niet dat ik een puinveld van ¼ mijl lang opruim, of andere omstandigheden die veel tijd kosten om de auto te laden en voor mij om weer in de cabine te zijn en weg te rijden van de pick up-site. Ik wacht meestal 15 minuten vanaf het moment dat ik daar aankom tot het moment dat ik met die tarieven vertrek. Als ik meer dan 15 minuten op de scène ben, dan is het vanaf 16 minuten $ 6 0 voor het eerste ½ uur, en daarna $ 30 per blokken van 15 minuten.