Beste antwoord
Ik denk dat het een paar weken geleden was dat ik in een blog las over de salarissen van de piloten van Singapore Airlines .
Het was zoiets als het minimumsalaris voor de kapitein die met de A380 vliegt 800USD meer zal zijn dan voor de kapiteins op de Boeing 747-400.
Het basissalaris voor de kapitein die met de A380 vliegt, verdient 10.800 USD, en het basissalaris voor gezagvoerder die met een Boeing 747 vliegt is 600-800 minder, dat betekent ongeveer 10.100 USD.
Volgens dit verdient de gezagvoerder die met de A380 vliegt ongeveer 130.000 USD en de gezagvoerder die met een Boeing 747 vliegt ongeveer 120.000 USD ongeveer in een jaar.
Piloten en cabinepersoneel van Singapore Airlines krijgen ook vergoedingen die naar mijn mening belastingvrij zijn en die kunnen oplopen tot een paar duizend Singaporese dollar (S $).
Antwoord
Wauw, hier een aantal interessante antwoorden. Er is veel jaloezie te betreuren.
Vliegtuigpiloten worden betaald op basis van wat ze vliegen, met wie ze vliegen en anciënniteit tot en met th e rangen. Dus ja, een regionale jet-piloot zal veel minder maken dan een 747-piloot, ja ik weet het, ongelooflijk. Net zoals de eerstejaars stagiair als arts hetzelfde zou moeten maken als een inwonende hersenchirurg toch? (Er zit enorm sarcasme in).
Als een piloot begint in het leger, verdient hij als tweede luitenant $ 18.000 per jaar. Nadat hij als piloot heeft gewerkt en aan het einde van zijn eerste verbintenis komt, verdient hij een groot deel van ongeveer $ 95.000 per jaar. Hmm, meer verdiend op basis van rang en ervaring.
Een regionale jetpiloot kan beginnen bij $ 25.000 per jaar, en tegen de 10 jaar verdient hij ongeveer $ 90.000 per jaar als kapitein. Dus het startloon bij beide is vrij laag, maar piloten doen het zodat ze zich omhoog kunnen werken naar hogere posities en lonen. Beiden zouden hoger kunnen beginnen, en dat zou IMO moeten zijn, maar om te zeggen dat iedereen ongeveer hetzelfde zou moeten verdienen, of dat meer senior piloten meer verdienen door het van junior piloten te nemen, is belachelijk. Ze worden betaald op basis van verantwoordelijkheid en gevlogen vliegtuigen en hoeveel ze produceren.
Toen ik het leger verliet, verdiende ik $ 95.000 per jaar, en begon bij mijn luchtvaartmaatschappij het eerste jaar $ 28.000 te verdienen. Pindas, en het was moeilijk. Het eerstejaarssalaris bij de grote luchtvaartmaatschappijen is nu ongeveer $ 75.000 als je de pensioenplannen erin gooit, en ze verdienen 6 cijfers in het tweede jaar. Een 737-kapitein verdient ongeveer $ 290.000 per jaar, een 787-kapitein ongeveer $ 350.000. Dat zijn goede salarissen in lijn met andere beroepen en zullen hopelijk blijven stijgen als we het verloren loon van faillissementen begin 2000 terugwinnen.
Zal iedereen nu een 787 Captain halen? Nee, hangt af van hoe jong ze zijn wanneer ze worden aangenomen. Ik zal het niet doen, maar dat is prima. Ik koos ervoor om langer in het leger te blijven. Maar als je 6 cijfers verdient in je tweede jaar in de majors, of bijna 6 cijfers als Regional Jet Captain, is dat geen slechte beloning als het gemiddelde loon in de middenklasse ongeveer $ 50.000 / jaar is. Elk beroep begint met lagere salarissen en werkt zich op naar hogere salarissen, van doktoren tot advocaten. Piloten zijn niet anders. Als we van de regionale jet-industrie afkomen en die naar de hoofdlijn laten vliegen waar het hoort, zullen piloten veel eerder in hun carrière hogere salarissen zien.
Er is geen piloottekort in het land, er is een tekort aan loon. Veel mensen vinden de enorme investering die nodig is om piloot te worden niet de moeite waard voor een regionale jetbaan van $ 25.000 per jaar. Het kan waar zijn, hangt ervan af of het je uiteindelijke doel is om kapitein te worden bij een grote luchtvaartmaatschappij of gewoon bij de regionale voor je carrière. Als dat zo is, dan is het in eerste instantie het lage loon waard, aangezien u tijd en ervaring opdoet. Maar het lage loon komt van het management dat beslist hoeveel het waard is, niet van senior piloten die het van junior piloten afpakken. Het management zal het loon verhogen als ze lichamen nodig hebben, ze zullen het niet van senior piloten overnemen om te geven aan junior piloten.