Beste antwoord
Twee-assige aluminium tankopleggers zijn over het algemeen ongeveer 10.000 pond. Een dagcabine is meestal rond de 16 tot 18 duizend pond. Dit komt overeen met een laadvermogen van 52 tot 54.000 pond. Voor zendingen van benzine is dit ongeveer 9.000 gallons VS. Toen ik droge bulk vervoerde met een dagcabine, kon ik legaal 26 US ton vervoeren.
Onze tarieven waren gebaseerd op de prijs per gallon of de prijs per ton. Tijd en kilometers maakten deel uit van de vergelijking, maar het eindresultaat was een heffing per ton of gallon.
Wanneer petroleum wordt vervoerd naar punten die minder dan 100 mijl van het laadrek naar de geadresseerde liggen, $ 0,05 per gallon is waarschijnlijk het hoogste wat je gaat zien. Als een benzinestation je vertelt dat ze $ 0,20 hoger zijn dan alle anderen vanwege de vracht, liegen ze waarschijnlijk, tenzij ze heel erg kleine ingegraven tanks hebben en gedwongen worden om een volle vrachtwagen te betalen prijs voor een kleine tankdeellevering. Kleine opslagtanks zijn ongebruikelijk, tenzij het benzinestation erg oud is.
Slechts mijn twee cent … Ik koop geen brandstof voor mijn voertuig terwijl een tankwagen aan het bezorgen is bij het tankstation. Er is een kleine kans dat bezinksel of water kan worden geroerd. Ik heb open benzinepompen gezien met een filter erin, maar toch.
Antwoord
Hangt af van welk type trailer. Een koeltrailer voor het vervoeren van voedsel weegt meer (vanwege de koelunit en isolatie) dan een vergelijkbare voor reguliere vracht.
Maar over het algemeen gesproken is dat op zichzelf ongeveer 9-10.000 pond voor een trailer.
Grote platforms zijn beperkt tot het totale brutogewicht van 80.000. Dat zijn tractor, aanhangwagen, brandstof, chauffeur, vracht allemaal bij elkaar. Dus hoeveel ze kunnen dragen, hangt af van het lege gewicht. Over het algemeen ongeveer 45-48.000 lbs aan vracht.
Daarom wordt aluminium zo veel gebruikt in componenten, indien mogelijk. Wielen, brandstoftanks, cabine en het grootste deel van de trailerconstructie zijn van aluminium. Frames, aandrijflijn, remmen, etc zijn van staal. Elk kilo gewicht in een lege vrachtwagen kost een kilo laadvermogen.