Beste antwoord
Je moet hier HEEL VEEL AANNAMINGEN doen om te antwoorden. We moeten aannemen dat de enige reden waarom het niet start is dat het verband houdt met de brandstoftoevoer en de ontstekingsfactor, dwz een diesel die te koud is om opstarten in de winter. Anders kan het ALLES zijn:
- geen brandstof
- lage brandstofdruk
- defecte brandstofleidingen / luchtlek in brandstofleiding
- slechte brandstofinjectoren
- verkeerde brandstof
- slechte brandstof
- geen ontsteking / starter om hem om te draaien
- een te laag starttoerental / revolution
- defecte brandstofsolenoïde
- lage accuspanning
- en de lijst gaat maar door.
Ik geef er de voorkeur aan om propaan. Soms heb ik een zaklamp gebruikt om de lucht die door de carburateur stroomt te verwarmen; soms om de brandstof te verwarmen die door de brandstofleidingen naar de carburateur gaat; soms om de luchtinlaat voor een diesel te verwarmen.
Soms heb ik propaan gebruikt – van een onverlichte toorts – om een brandbare brandstof in de luchtstroom te brengen die in de inlaat stroomt.
Ik heb ook enkele van de moer-en-bout-spuitbussen gebruikt – WD-40, bijvoorbeeld – omdat ze vaak brandbaar zijn, of het drijfgas brandbaar is.
De conventionele startvloeistof – ether – is mijn aerosol of last resort. Het kan een dieselmotor in een oogwenk beschadigen, en is dat niet zo fijn voor een gasmotor.
Maak maar maar. Ze hebben allemaal wel eens voor me gewerkt.
Antwoord
Startvloeistof? Ik haat dat spul. Het veroorzaakt meer motorschade dan mensen zich realiseren. Je kunt een perfecte motor nemen die elke keer start en dat spul gaat gebruiken en het volgende dat je weet, de motor zal er niet mee starten, het verandert een motor in een drugsverslaafde. Als je moet vals spelen om een motor te laten starten, gebruik dan carb-reiniger. Het is veel veiliger en zal uw motor niet beschadigen zoals startvloeistof.