Beste antwoord
Deze pagina bevat goede informatie over waarom mensen snijden, en een paar oefeningen om een plak recht te trekken Never Slice Again – Golf.com
Ik las echter een studie (sorry, ik heb geen link) waarin ze drie afzonderlijke groepen snijmachines namen. Eerst lieten ze iedereen een een aanzienlijk aantal schommelingen en maten de balvlucht om een basislijn te nemen, vervolgens boden ze met groep A zwaaioefeningen aan die vergelijkbaar waren met die hierboven, groep B werd simpelweg verteld om te oefenen terwijl ze visualiseerden dat ze het achterste linkerkwart van de bal raken bij impact ) en groep B boden ze beide technieken aan. Elke groep kreeg een bepaald aantal oefenschoten (weet niet hoeveel, maar het was belangrijk) en daarna werden ze opnieuw getest. Groep A vertoonde de minste verbetering, groep C de meeste, maar het was slechts iets meer dan groep B en niet statistisch significant.
Een slice wordt veroorzaakt door een open slagvlak en / of / een uit naar in zwaai pad (over de bovenkant) en het lijkt erop dat het simpelweg visualiseren van de bal in en uit slaan en oefenen met die visualisatie je swing om meer van binnen naar buiten te zijn.
Antwoord
De keuze van bal en driver kan een aanzienlijk effect hebben, mogelijk wel 20 tot 30 meter afstand op uw drive. Ik heb een goed passend resultaat gezien bij dezelfde golfer aan het einde van een uur die hem 50 meter verder kon raken. Ernstig. Nu zeg ik niet dat JIJ dat kunt verwachten, maar als je begint met niet goed gemonteerde uitrusting en je vervolgens goed laat monteren, ja, je kunt een zeer aanzienlijke toename in afstand bereiken.
Ik kan je vertellen wat de basisdynamiek en redenen zijn, maar ik kan je NIET vertellen welke combinatie JOU zal helpen. Daarvoor moet u zich laten passen door een professional die u kunt vinden bij een PGA Superstore of een gecertificeerde verkoper / installateur van golfuitrusting. Gewoonlijk zijn de aanpassingskosten gratis als u een driver aanschaft.
Ten eerste zijn er verschillende kenmerken van de driver die uw afstand beïnvloeden.
- Er zijn talloze clubhoofden ontwerpen voor tal van doeleinden. Aan het ene uiteinde heb je grote hoofden met vergevingsgezinde sweet spots die bedoeld zijn voor golfers die de bal niet elke keer precies op dezelfde plek op het clubhoofd slaan. Als je een off-hit hebt, zoals op de hiel of teen, is de kans groter dat de driver niet draait en dat plus de grotere sweetspot zorgt ervoor dat je bal een beetje rechter en langer blijft dan wanneer je een reisbestuurder. Een tour-head is enigszins tegenovergesteld, niet zo vergevingsgezind maar ontworpen voor consistente slagen en zodat de golfer de bal kan bewerken door opzettelijk de baan en de rechter- of linkercurve te variëren.
- Driver loft is erg belangrijk, en varieert van ongeveer 7 graden tot ongeveer 12 graden. Een lagere loft geeft je een lagere en saaiere balvlucht, maar de club is niet zo vergevingsgezind. Een hogere loft is vergevingsgezinder en zal voor de meeste recreatieve golfers een hogere bal produceren die verder en rechter gaat. Er is ook een ideale “lanceerhoek” voor jou, namelijk de hoek waaronder de bal opstijgt. Als u dichtbij deze hoek slaat, krijgt u de maximale afstand, maar deze kan alleen worden gemeten met geavanceerde apparatuur die uw installateur zal hebben. Als u ergens in het bereik van een handicap van 16–18 zit, wilt u waarschijnlijk een driver gebruiken met een loft van 10–12 graden. Een professional kan veel minder gebruiken. Om de een of andere reden worden de meeste hokken in halve graden genoteerd, zoals 9.5, 10.5, 11.5, etc. Eigenlijk heb ik geen idee waarom. Maar ik KAN je vertellen dat de loft een GROOT verschil maakt in afstand en nauwkeurigheid, dus het is belangrijk dat je er een kiest die optimaal voor je is.
- Moderne stuurprogrammas zijn op veel manieren instelbaar. U kunt de loft van het hoofd, de bias naar een gelijkspel of een fade en de verdeling van het gewicht over de driver aanpassen. Voor een golfer met een inconsistente swing doen deze er niet zoveel toe, want als het finetunen van een driver resulteert in veranderingen die minder zijn dan de normale variatie in hoe je hem raakt, heeft het geen zin. Maar als je consistent genoeg bent, of als je probeert een plak of haak kwijt te raken, kunnen deze helpen.
- De schacht is erg belangrijk. Er zijn zwaardere shafts tot aan ultralichte shafts. Meestal kunt u een lichtere shaft sneller zwaaien en meer clubhoofdsnelheid produceren, maar ze kunnen ook minder stabiel zijn, zodat uw clubhoofd bij een botsing mogelijk niet goed is gericht. Maar een lichte schacht kan een zwakkere slagman meer afstand geven. Asmaterialen kunnen variëren van relatief gewoon tot exotisch, en er is zoiets als “koppel”, de hoeveelheid die de as verdraait terwijl u ermee zwaait. Maar dat is alleen relevant voor echt goede golfers. Eindelijk is er de flex, oftewel hoe stijf de driver is.Zachtere shafts die gemakkelijker buigen, zijn voor golfers met lagere swingsnelheden. En assen hebben verschillende “kickpoints”, dat is waar de as waarschijnlijk zal buigen. Sommige assen hebben, wanneer u ze buigt, een hoger versus een lager buigpunt. Een lager buigpunt helpt de bal hoger omhoog te krijgen, terwijl een hoger buigpunt resulteert in een lagere en saaiere balvlucht. Velen zouden beweren dat de keuze van de schacht belangrijker is dan het hoofd. Of dat nu het geval is of niet, het is van vitaal belang om de juiste shaft voor je swing en vaardigheidsniveau te krijgen.
- Dat laat de grip los, en behalve dat het belangrijkste aan de grip is, is hoe dik het ligt in jouw handen. Het zou goed bij je hand moeten passen, maar al het andere gelijk aan een iets dikkere grip zal over het algemeen het verdraaien van de club met je polsen tijdens het zwaaien verminderen en dat kan resulteren in een meer consistente slag en balvlucht.
Nogmaals, je hebt een ervaren monteur nodig om dit allemaal voor je uit te zoeken. Het duurt niet zo lang en eigenlijk raak je een hoop ballen met verschillende soorten clubs terwijl ze de cijfers analyseren die worden geproduceerd door verschillende radars en cameras die de beweging van de club en de bal volgen.
Eindelijk de bal. Er zijn allerlei verschillende soorten ballen met verschillende kenmerken, maar de twee belangrijkste dingen waar je aan moet denken als het gaat om rijden, zijn hoe hard de bal is en hoeveel spin hij produceert. De hardheid van de bal (of hoe gemakkelijk hij samendrukt wanneer hij wordt geraakt) moet worden afgestemd op je zwaaisnelheid, zodat hij optimaal van je slagvlak springt. Als de bal te hard of te zacht is, gaat hij niet zo ver. Het verschil ligt hier waarschijnlijk in de orde van 5 à 10 meter, niet zoveel als bij sommige van de hierboven genoemde factoren, maar het maakt WEL een verschil. Ze zullen het je tijdens het passen kunnen vertellen door naar de cijfers op de monitor te kijken, maar je kunt ook verschillende ballen testen op de baan.
Spin is belangrijk, want wanneer je de bal raakt, zet je backspin erop, en te veel backspin kan de bal te hoog doen vliegen en minder controleerbaar zijn. De fitter helpt je bij het selecteren van een bal die de juiste compressie en spin heeft voor jou en hoe je hem raakt. Hoewel bal en driver samenwerken, kun je gemakkelijk ballen wisselen en gewoon verschillende proberen. Bestuurders moeten worden aangepast en zijn duur in aanschaf en experimenteren. Dus steek de meeste moeite in een goede driver-aanpassing. Gebruik hem dan met verschillende ballen in het pasgebied of buiten op de baan, totdat je de bal vindt die het beste presteert, maar ook die het beste aanvoelt en klinkt. Omdat dat er ook een belangrijk onderdeel van is.