Beste antwoord
Er is een gezegde, een standaard Honda is het meest betrouwbare ding ter wereld …
Het doel van Subaru is historisch gezien om veiligheid en gemak te bieden aan een bestuurder. Offroad-enthousiastelingen geven de voorkeur aan de Subaru-motor, omdat het vrij eenvoudig is om de output naar een leuk niveau te tillen zonder veel in te leveren op het gebied van betrouwbaarheid. Honda heeft hierin geen voorkeur dezelfde locaties omdat hun prestaties zeer gespecialiseerd zijn voor het beoogde gebruik (personenautos met een hoog rendement) en het aanpassen van de motor ingewikkelder en moeilijker is.
Met dat alles gezegd, Honda is een marktleider op het gebied van betrouwbaarheid en lange levensduur met al hun producten.
Antwoord
Mijn vrouw en ik hebben momenteel een Subaru Forester Turbo uit 2005. Ik heb een groot deel van de auto gedemonteerd en onderhouden, en we hebben de motor een keer herbouwd. Er staan momenteel ongeveer 240.000 mijlen op.
We hebben in ons leven ook talloze autos gehad, van Cadillac en Buick tot Datsun , Mazda, Mitsubishi, Dodge, Ford, Chevy en diverse anderen. Ik heb ook als monteur gewerkt aan BMW, Mini, Rolls-Royce, VW, Audi en Porsche.
Het goede nieuws is dat Subarus de eerste jaren erg goed presteert. Hun uitgebalanceerde gevoel, nauwkeurige besturing, uitstekende remmen en geweldige AWD-systeem werken zoals het hoort. Hun ergonomie is ook redelijk goed, en ze voelen gewoon fundamenteel goed, in termen van zitpositie, wiel- en pedaalpositie, zichtbaarheid en weggevoel / respons.
Het slechte nieuws is dat nadat de huwelijksreis is uitgewerkt, ze breken, en ze breken op echt lelijke manieren.
Om te beginnen zijn er de nu beruchte problemen met lekkende koppakking. Er zijn twee soorten Subie-eigenaren. Degenen die lekkende koppakkingen hebben en degenen die lekkende koppakkingen hebben. En die vervangen is een enorme PITA, want met de tegenoverliggende platte lay-out moet, afhankelijk van de toepassing, de hele motor uit de auto komen. Normaal aangezogen Subies met een gesloten cilinderblok zijn veel beter en gaan lang mee. De Subies met open dek, vooral die met een turbolader, zijn problematisch.
Dan is er het probleem met het overtollige olieverbruik. Het krakende probleem met de turbo-behuizing. Het slechte probleem met de turbolager. De cavitatieproblemen van de stuurbekrachtiging. Problemen met de gebarsten radiatortank. De gebarsten uitlaatspruitstuk problemen. Plastic schuifdakonderdelen die defect raken en u een vervangingsfactuur van $ 2000 voor het schuifdak opleveren. De oliekoelerslang en O-ring defecten die hete olie op uw uitlaatspruitstuk druppelen en rook onder de motorkap veroorzaken. Het probleem met slijtage en opvullen van de A / C-koppeling. Het stuurhuis slijtage en falen probleem. Defecte wiellagers. Zelfs hun koelvloeistofthermostaat is aan de onderkant van de motor geplaatst, in plaats van aan de bovenkant, waardoor het moeilijker is om te onderhouden.
Als u meerdere jaren in uw niet-turbo Subaru rijdt en deze inruilt op een nieuwe, je bent helemaal goed. Ze kunnen een waar genoegen zijn om te bezitten en ermee te rijden, vooral in vrieskou, ijzige omstandigheden.
Maar als je een auto 6, 10 of 15 jaar wilt houden en onderhouden, kunnen ze gemakkelijk een geldkuil worden. .
Dus, althans in onze ervaring, is Subaru zeker niet “beter” dan andere autos. In feite kunnen ze in veel opzichten erger zijn! Waar ze erg goed in zijn, is marketing. Hun advertentiecampagnes raken het hart van de mens. Waar Ford je probeert te imponeren met high-tech features zoals Ecoboost en aluminium carrosserieën, of Chevy je probeert te overtuigen dat een Chevy aantrekkelijker is dan de concurrentie, en Dodge marketingprestaties en Hemi-motoren verkoopt, verkoopt Subaru kinderen, honden en gezinnen , veiligheid, milieu en diploma-uitreikingen op de middelbare school. Het is geen hardloopschoen, geen gevechtsschoen of een mooi paar vleugeltips. Het is een comfortabel paar instappers, en dat is het beeld dat ze zo ongelooflijk goed naar huis brengen.