Beste antwoord
Ja, het is schadelijk. Houd er rekening mee dat de meeste motorslijtage optreedt wanneer de motor aan het opwarmen is, of met andere woorden wanneer deze op een temperatuur draait die lager is dan de optimale. Een rit van 500 mijl zal de motor niet zozeer verslijten als een opwarming van min 20 graden Celsius tot de normale bedrijfstemperatuur. Merk op dat de optimale bedrijfstemperatuur voor een benzinemotor tussen 95 en 105 graden Celsius ligt. Bij dieselmotoren is deze temperatuur doorgaans lager. Wat doet u eigenlijk wanneer u uw auto start? Je warmt de motor op vanaf de buitentemperatuur die tussen min 20 en plus 20 celsius tot 100 celsius kan liggen. Tijdens deze warming-up voeg je slijtage toe aan de motor. Zeker als je hard rijdt terwijl de motor niet helemaal opgewarmd is. Rijd nooit hard totdat de motor de normale bedrijfstemperatuur heeft bereikt. Nu heb je de motor opgewarmd. Je kunt zo lang rijden als je wilt of zo hard als je wilt … maar je rijdt maar een paar kilometer en dan zet je de auto stil. Na het afkoelen start je hem weer. Nog een opwarmcyclus. Begrijp je het idee? Om nog maar te zwijgen van de slijtage van uw startmotor, accu of startrelais …
Antwoord
Wanneer een auto koud gestart is, verbruikt het systeem wel een beetje rijkere brandstof / luchtmengsel dan wanneer het warm is. Dit zal echter vrij snel na het starten afnemen. Als u uw auto start en vervolgens een minuut of twee stationair draait, zult u waarschijnlijk een verandering in het motorgeluid horen omdat de automatische choke de brandstof afneemt. Dit is wat waarschijnlijk heeft geleid tot de mythe dat uitschakelen bij verkeerslichten niet is “niet nuttig. Het is echter een mythe. Het extra brandstofverbruik is alleen als de auto koud is. Met een opgewarmde motor – slechts een paar minuten bedrijfstijd of een afstand van een kilometer – is er bij het starten van de motor geen choke nodig.
Het feitelijke omdraaien van de motor om hem te starten vereist een kleine hoeveelheid brandstof. Het tikken van de motor bij stationair draaien gebruikt echter ook brandstof. De balans tussen de twee komt niet in de buurt van de 3-minutenregel die de OP noemt. Het is waarschijnlijk dichter bij een 3-secondenregel. Het extra beetje van brandstof om een moderne auto te starten is erg klein.
Om deze reden laten autofabrikanten autos nu uitschakelen en automatisch herstarten wanneer ze worden gestopt. De fabrikanten hebben de wetenschap gedaan en ontdekten dat het echt een groot verschil maakt aan het brandstofverbruik van de auto. Deze geautomatiseerde start / stop-systemen worden in snel tempo standaard op veel automodellen. De fabrikanten zouden dergelijke systemen niet invoeren als ze niet effectief waren. Ford denkt zelfs dat de start / stop-systeem in hun 2014 Ford Fusion , levert 10\% brandstofbesparing op i n stadsverkeer.
Het start / stop-systeem is nog vrij nieuw op de Amerikaanse markt. In Europa, waar de brandstofprijzen een stuk hoger zijn dan in de Verenigde Staten, zijn autos met een gemonteerd start / stop-systeem echter heel gebruikelijk en blijken ze populair te zijn.
Natuurlijk hebben autos met start / stop-systemen versterkte batterijen en startmotoren in vergelijking met uw gewone auto. Bij een normale auto zou het starten en stoppen van de motor vaak de startmotor en accu zwaarder belasten. Als u de motor echter handmatig zou starten / stoppen, zou u dat niet zo vaak doen als de automatische systemen. De kans dat u de startmotor of de batterij daadwerkelijk verslijt in uw 3 of 5 jaar dat u de auto bezit, is klein. U kunt uw eigen oordeel gebruiken over wanneer u de motor moet afzetten. Als u weet dat het licht voor u rood is of als u kunt zien dat de rij verkeer een eind verderop is gestopt, is het in het algemeen de moeite waard om uit te schakelen. / p>