Beste antwoord
Ja. Vintage motorfietsen die met een 2-takt uit de fabriek kwamen, kunnen nog steeds op openbare straten worden geregistreerd en bereden. De beperkingen gelden voor de nieuwe productie 2-slagen, die niet op de Amerikaanse markt kunnen worden verkocht als ze niet voldoen aan de emissievereisten. Betekent dit dat het onmogelijk is om legaal een moderne 2-takt uit een ander land in de straten van de VS te rijden? Niet per se.
Waar ik woon in Minnesota, zijn offroad-crossmotoren geregistreerd bij het Department of Natural Resources voor gebruik op de trails. Als uw crossmotor is uitgerust met de juiste lichten en seinen en DOT-goedgekeurde banden, kunt u er ook voor kiezen om deze dubbel te registreren bij de afdeling Motorvoertuigen voor gebruik op de openbare weg. Ze geven je een kenteken en tabbladen die je elk jaar verlengt, net als bij een gewone motorfiets, en je moet een aansprakelijkheidsverzekering hebben, net als bij elk ander voertuig op de openbare weg. Het maakt niet uit of het een 4-takt, 2-takt, roterend, elektrisch of wat dan ook is.
Het punt is dat het woord dirtbike niet echt in de wetten voorkomt. Ze gebruiken de term “off-highway motorcycle” of OHM in het kort. Dit wordt meestal voorgesteld als een kleine motorfiets met knobbelige banden en vering met lange veerweg.
maar zoiets als een 2-takt sportmotor met alleen circuit, een Aprillia RS125 bijvoorbeeld
voldoet ook aan de wettelijke definitie. Je zou een van deze kunnen registreren als een OHM en deze vervolgens dubbel registreren voor de straat, op voorwaarde dat je de vereiste lichten, seinen, banden, enz. Had uitgerust.
Als je staat een dubbele registratie voor crossmotoren aanbiedt, zou je deze methode kunnen gebruiken om een moderne 2-takt-straatfiets / baanfiets ook legaal op de weg te krijgen.
Antwoord
Het maakt Uncle Sam niet uit welk motorontwerp een motorfietsfabrikant kiest te gebruiken. Uncle Sam geeft om emissies. De gegevens ondersteunen volledig dat de direct ingespoten tweetakt Etec-buitenboordmotoren van Bombardier Recreational Product en de tweetakt Etec-sneeuwscooters een lagere uitstoot hebben dan de concurrerende viertaktmotoren. Daarom is het logisch dat er geen technische hindernis is die hen verhindert om een direct ingespoten tweetakt aan te bieden in sommige Can-Am Atv / Utv of zelfs de straatlegale Spyder. Hoewel de directe injectietechnologie die BRP gebruikt de schoonste is, zijn er enkele quasi directe injectie-oplossingen van zowel Polaris als Arctic Cat die waarschijnlijk schoon genoeg zijn voor Atv / Utv- en offroad-motorfietsen.