Beste antwoord
Er is veel verwarring omdat iedereen gelijk heeft.
Er zijn dealers / showrooms. Er zijn verkopers. De positietitels zijn onduidelijk en Tesla doet veel om de klantervaring te vergemakkelijken door vaste prijzen en een “lage druk” -omgeving te garanderen. De personen die u echter helpen in een showroom, of bij u thuis, of soms zelfs alleen telefonisch, verdienen vaker wel dan niet een commissie over uw verkoop.
Commissies worden ook verdoezeld doordat ze bonussen worden genoemd. Niemand ontvangt een commissie per auto / commissie. Forfaitaire bonussen worden alleen uitbetaald bij het behalen van doelnummers voor elk kwartaal. Als doelen niet worden gehaald, wordt er niets uitbetaald. Geen tweede prijs hier. Dit creëert een zeer concurrerende hongerige omgeving.
Veel plaatsen in de wereld verbieden Tesla om buiten dealers te verkopen. Om deze belemmerende wetten te omzeilen, verkoopt Tesla online en verzendt het naar uw locatie.
Als niemand uw proces in handen heeft, ontvangt niemand commissie.
Maar zelfs wanneer online bestellingen binnenkomen, zullen werknemers proberen contact op te nemen . En als ze dat doen, zullen extra testritten, orderwijzigingen, enz. Er over het algemeen toe leiden dat ze een deel van de commissie claimen.
Dat alles gezegd, Tesla is een ongelooflijk bedrijf dat revolutionaire voertuigen maakt en zonder twijfel de beste auto-koopervaring is die je kunt vinden in vergelijking met elke andere optie die momenteel beschikbaar is.
Antwoord
In 2015 mijn Mijn vrouw en ik waren eigenaar van het hotel Depot Inn & Suites in La Plata, Missouri, ongeveer halverwege Kansas City en St. Louis, Missouri. Op dat moment was er geen Tesla Supercharger-locatie in Columbia, Missouri, waardoor het onmogelijk was om van Kansas City naar St. Louis te reizen door gewoon tussen de Superchargers te springen. Ik heb bij Tesla een aanvraag ingediend om een Destination Charger in ons hotel te laten installeren. Tesla heeft alles betaald voor de installatie en voor de Destination Chargers. Ze zouden zelfs hebben betaald om naast de Destination Chargers één Level II EV-oplader te installeren, maar deden dat niet omdat we er al een hadden die eerder op eigen kosten was geïnstalleerd. Tesla gaf ons een budget om mee te werken. We hebben contact opgenomen met 4 lokale elektriciens. De biedingen varieerden van ver beneden tot ver boven het budget dat Tesla ons gaf om mee te werken. We hebben het bod boven het budget en het bod dat ver beneden was uitgesloten. Dat lage bod gaf aan dat de aannemer het project niet echt begreep. We gingen met een in het midden en hebben beide Destination Chargers gratis geïnstalleerd. Tesla staat hotels met Destination Chargers wel toe om hun gebruik te beperken tot hotelgasten, maar we hebben besloten om de onze open te houden voor iedereen, gasten of niet, en hen ook toe te staan de lobby van het hotel binnen te komen voor gratis koffie, gratis wifi en tv tijdens het wachten. We hebben het hotel een paar jaar geleden verkocht, maar ik denk dat dat nog steeds hun beleid is. Voor zover ik weet, denk ik dat Tesla nog steeds gratis Destination Chargers bij hotels zal installeren. Tesla betaalt niet voor de elektriciteit voor Destination Chargers. Dat moesten we betalen. Er is ook geen manier om Tesla-stuurprogrammas op te laden bij Destination Chargers, althans niet op een gemeten manier zoals veel EV-laadstations doen, aangezien er geen meetmechanisme is op een Destination Charger. Maar de extra elektriciteitskosten waren minimaal voor het hotel als je bedenkt hoeveel elektriciteit door alle kamers en openbare ruimtes wordt gebruikt voor verlichting, airconditioning, verwarming en tientallen televisies, enz. Ik ben gestopt bij Tesla Supercharging Stations die in parkeerterreinen van het hotel. Ik weet niet zeker wat de financiële regeling is. Ik vermoed dat het misschien meer een win-win is voor de eigenaar van het onroerend goed, waar de Supercharger zaken aantrekt voor de eigenaar van het onroerend goed en Tesla hun nationale netwerk kan vullen. Ik denk dat Tesla alle elektriciteitsrekeningen betaalt voor de Supercharger-locaties. De eigenaar van het onroerend goed krijgt mogelijk wel of niet leasebetalingen van Tesla, maar ik denk dat alle inkomsten die worden gegenereerd met de Supercharger rechtstreeks naar Tesla gaan. Ik kan zien hoe het wereldwijde supercharger-netwerk op een dag een enorme inkomstenstroom voor Tesla zal worden. Stel je een autofabrikant voor die bijna elk benzinestation ter wereld bezit dat wordt gebruikt om de door hen vervaardigde voertuigen van brandstof te voorzien? Tegenwoordig hebben velen van ons Tesla Model S- en X-voertuigen die gratis levenslang kunnen worden opgeladen bij Tesla Supercharging-stations, maar die autos zullen niet eeuwig meegaan en zullen na verloop van tijd een klein percentage worden van alle Tesla-voertuigen op de weg. De Tesla Supercharging Stations zouden uiteindelijk een enorme inkomstenstroom voor Tesla moeten worden.