Beste antwoord
Als een wiel uit balans is, zal het trillen veroorzaken.
Het voertuig heeft een natuurlijke trillingsfrequentie Dit is een composietflexie en trillingsfrequentie van de ophanging die niet wordt gedempt door de dempers (schokdempers), aangezien ze zijn ontworpen voor door de weg veroorzaakte hobbels en het zweven van het voertuig.
Dus waarom is dit een factor voor de wielbalans problemen bij bepaalde snelheden? Blij dat je het vroeg – wanneer de frequentie van het wiel uit balanscycli samenvalt met een harmonische van de resonantiefrequentie van het lichaam / ophanging, dan schudt het lichaam in harmonie met het wiel op en neer en treedt het op bij specifieke snelheden. Er zijn twee weegschalen die het wiel moet hebben hersteld als het voertuig onwankelbaar wil blijven door de wielbalans. De ene is de statische balans en dit is waar als je het wiel van de grond tilt of op een vrij draaiende spil monteert, de zware plek naar de bodem zal draaien. De andere balans is dynamisch en hier wordt de balans gelijkmatig verdeeld tussen de binnenkant van het wiel en de buitenkant. Als je een wiel hebt dat in perfecte statische balans is, kun je een wiel hebben met 2oz aan de binnenkant van de velg, zeg 180 graden tegenover het ventiel en een zwaar ventiel, dat wil zeggen voor deze oefening 2oz. Als het wiel draait, zullen deze gewichten het wiel willen verlaten door middelpuntvliedende kracht. Dus stel dat het wiel de RHF is en de klep op de 3-uur-positie, wat betekent dat het gewicht aan de binnenkant op de 9-uur-positie staat, het wiel zal proberen naar links te sturen en later 180 graden proberen om naar links te sturen. Dit veroorzaakt schudden van links naar rechts en het stuurwiel en als je twee voorwielen tegelijk had, zou het erger zijn, maar het zou in en uit fase gaan als je een bocht neemt.
Samengevat statisch uit balans veroorzaakt een hoek van de auto op en neer schudden en dynamisch uit balans veroorzaakt heen en weer schudden en schudden van het stuur.
Op aanraden van John Chapman heb ik hieronder een diagram toegevoegd. Bedankt voor je suggestie John
Dit toont dynamische onbalans en statische onbalans.
Antwoord
Er kunnen verschillende redenen zijn, waarvan de meest voorkomende een ongebalanceerd wiel is. Dit heeft weinig, soms geen effect bij lage snelheden, maar omdat de rotatie-energie toeneemt naarmate je sneller gaat, kan een ietwat kleine onbalans je wiel doen schudden.
Dit is een goedkope fout om te repareren, gewoon een cade van een garage verwijder het wiel dat dan in zeer hoge mate wordt uitgebalanceerd, waardoor hinderlijk schudden wordt voorkomen.
Er zijn tal van alternatieve mogelijkheden, veel te veel om hier op in te gaan en sommige zijn behoorlijk serieus, dat zei ik zou niet in paniek raken en er eerst voor zorgen dat de bouten op je wiel er zijn en goed vastzitten.
Je zou niet geloven hoe vaak mensen die dezelfde sinario beschrijven als jijzelf een garage binnenrijden om er 1 te vinden , 2 of in het ergste geval heb ik gehoord van 3 ontbrekende wielmoeren, letterlijk het wiel van de auto hangt aan een schroefdraad of 2!
Dus nadat je hebt gecontroleerd, zitten de wielbouten goed en zitten ze vast , alle banden zijn goed met de aanbevolen druk in elk, ik zou de auto rechtstreeks naar een aanbevolen garage brengen, bij voorkeur een wat wordt aanbevolen omdat sommige van de grote ketens slechte records hebben, zoals te zien was in een aflevering van Rip Off Britain eens, een bepaalde bekende keten werd door een forensisch ingenieur aan het licht gebracht om mensen af te zetten.
The ingenieur in kwestie plaatste eenvoudig een heel klein beetje siliconen (helder) op elk wiel op één moer om te laten zien of het wiel was verwijderd.
De bekende ketting in kwestie bood, zoals ik me herinner, gratis remcontroles aan en dus na het achterlaten van 10 x voertuigen met alle goede, perfect fijne remmen met deze ketting in gedachten houdend dat de ketting, na het alles te hebben gekregen van niet alleen de forensische voertuigingenieur, maar een andere onafhankelijke autospecialist, 8 van de 10 voertuigen en adviseer de klant om nieuwe remmen te krijgen, en bij 7 gelegenheden hadden ze niet eens de wielen verwijderd om te controleren !!!
In rijmend jargon was de ketting in kwestie “Kwik” om te ontkennen dat ze een fout hadden gemaakt en verklaarde ze passen op de remmen.
U krijgt de jist….
Kleiner onafhankelijk garages kunnen net zo goed en goedkoper zijn dan kettingen, dus kijk wat rond en bel wat.
Ik weet dat dit een langdradig antwoord is, maar je zult beter af zijn met de wetenschap dat een trilling van het stuur niet iets voor jou is zou moeten negeren, noch zou je de vraag hier moeten stellen en krijg dan het antwoord dat je wilt, wat misschien suggereert dat het normaal is dat je dan niets doet aan een mogelijk ernstig probleem !!
Namaste….