Beste antwoord
Wat betreft het oliepeil, volg de specificaties van de fabrikant. Meestal moet je controleren of het koud is, als alle olie in het carter is gelopen. Haal de peilstok eruit, veeg hem af, doop hem er weer in en controleer het peil op de peilstok. Bij autos zonder peilstok moet u dit controleren via de boordcomputer.
Wat betreft de oliekwaliteit, doe het als het warm is. Daarna heeft de olie de tijd gehad om weer te homogeniseren, waarbij eventueel water en andere verontreinigingen verdampt zijn. De olie moet er geelbruin tot zwartachtig uitzien, maar niet pikzwart, behalve in een diesel.
Antwoord
Te veel olie? Dat is zon verandering ten opzichte van de typische, moet ik echt mijn olievraag veranderen!
De typische overvulling is meestal klein en er is een aanzienlijke veiligheidsruimte in de meeste in massa geproduceerde voertuigmotoren die een extra kwart gallon doet geen nadelige gevolgen teweegbrengen, om niet te zeggen dat ik er voorstander van ben dit te doen.
Zodra u dit punt overschrijdt, stijgt de olie boven een geïnstalleerde keerplaat, blaas gewoon door de krukas. . Hoewel dit in eerste instantie niet relevant lijkt, moet u zich het concept van oppervlaktespanning herinneren en hoeveel pijn doet een buikflop in het zwembad. Uw krukas beweegt aanzienlijk sneller wanneer hij raakt. Hoewel het onwaarschijnlijk is dat hij breekt door een simpele impact, wat het doet veroorzaakt dat het gedeelte van de krukas vertraagt terwijl de rest nog draait. Hoewel deze microscopische buiging continu plaatsvindt, beweegt elke zuiger door inlaat-, compressie-, kracht- en uitlaatslagen door alle cilinders met opeenvolgende intervallen, er zijn co ondergewichten op de meeste krukassen en er is een demper op de krukas om deze trillingen te helpen absorberen, maar het kloppen van de olie overtreft gemakkelijk zijn capaciteit om dat te doen. Bedenk nu hoe het aanslaan van een bepaalde muzieknoot of frequentie van geluid een kristallen wijnglas kan doen versplinteren; hetzelfde zal met de tijd gebeuren met die grote ijzeren krukas. De lagers zullen waarschijnlijk tegelijkertijd in de vergetelheid raken.
Ja, beluchten is een ding, maar er zitten additieven in de olie om dit te voorkomen en je olieopname voor de pomp is beneden in de vloeistof onder de bellen als ze erin slagen zich aanzienlijk te vormen. Dit is meer een probleem met olie die niet met regelmatige tussenpozen is ververst omdat de additieven kapot gaan, en is geen probleem voor een overvulling tijdens service.
Nu, bij het overschrijden van dat niveau, dingen interessant worden. Een motor is een grote luchtpomp en brandstof is slechts een fijne nevel in die grote hoeveelheid lucht die er doorheen gaat. Dat is waar uw verplaatsingsaantallen vandaan komen. Zodat die 5.0 liter mustang een motor heeft waarvan de som van de verplaatste lucht in de ene beweging van alle zuigers van het ene uiteinde naar het andere 5 liter is. De achterkant van de zuiger verplaatst ook lucht in het carter. Als de olie hoog genoeg is om cilinders terug te vullen naar de zuigers, pompt het nu die olie. Als het echt vol is, kan de olie de verbrandingskamer binnenkomen via de ringen of omhoog worden geduwd door het carterventilatiesysteem en binnenkomen via de inlaat. Omdat vloeistof niet comprimeert , kan de motor mogelijk hydrolocken en een drijfstang buigen bij het starten.
Bij een dieselmotor bestaat ook het risico dat overtollige olie door de carterventilatie wordt geduwd en een weglopende motor veroorzaakt. werken tot op zekere hoogte op olie, en hoe meer olie of brandstof er binnenkomt, hoe sneller de motor loopt, of u nu het gaspedaal aanraakt of niet, totdat de klepveren de kleppen niet snel genoeg kunnen sluiten of een deel van de roterende en het pompen van het onderste uiteinde van de motor maakt het vrij Als je door het blok en / of de oliecarter gaat. Ik ben een keer in een winkel geweest met een weggelopen diesel, het lawaai en de rook waren overweldigend. Het voelde alsof de vloer en het gebouw trilden. Gelukkig stak iemand een blok hout over de blootgestelde inlaatluchtbuis en liet de motor afslaan. .
Theoretisch met een gebalanceerde en getimede krukas verandert het volume in het carter niet als een zuiger omhoog beweegt, er is een paar die naar beneden beweegt, zelfs bij oneven cyclische motoren blijft de bewegingsbalans hetzelfde Maar de motor staat misschien niet waterpas of sommige cilinders krijgen meer vloeistof dan gas onder de zuiger en altviool! Je krijgt een enorme zuigeroliepomp die meerdere afdichtingen en pakkingen doorblaast, en hoogstwaarschijnlijk de oliedop, wanneer de motor wordt rondgedraaid.
Ik had een vriend op het werk op de middelbare school die zijn oude Ford-truck op een smeerpunt aanbood. Hij had een motor van 460 kubieke inch, of ongeveer 7,9 liter, gewoon Texas, nogal groot en krachtig. De enige ding dat het niet op de weg kon passeren was een benzinestation. De kassier vertelde hem na het vullen van de olie th bij zouden ze hem extra in rekening moeten brengen vanwege de hoeveelheid olie die erin zat. Dus, wetende dat hij zijn truck kende, vroeg hij om de handleiding uit het handschoenenkastje te halen om het relatief bescheiden olievolume te bevestigen, en ze zeiden dat ze ermee zouden rijden omdat niet-werknemers de winkel niet in mochten.De motor gromde langzaam terwijl de starter zijn best deed om te draaien, daarna klonken er een paar keer verbranding uit de uitlaatpijp en hij kwam tot stilstand, met het geluid van hevige regen die de betonnen vloer raakte terwijl olie uit de motorruimte stroomde. Op dat moment realiseerden ze zich dat de stagiair aan wie ze de oude pick-up hadden gegeven, waarschijnlijk omdat ze dachten dat je nu zon eenvoudig beest van een vrachtwagen kon verknoeien, de motor had gevuld met olie, letterlijk tot aan de oliedop. De motor moest worden gestript, schoongemaakt en elke afdichting en pakking moest worden vervangen. Gelukkig verbuigde het geen staaf of veroorzaakte het geen grotere schade. Ik denk niet dat iemand dat zou kunnen herhalen als ze het probeerden.
Dus alsjeblieft, overvullen hangt af van het volume en het resultaat kan helemaal niets zijn om een nieuwe motor nodig te hebben.