Beste antwoord
Waar is de koppeling in een auto?
De koppeling in alle autos / vrachtwagens die ik ken, zit direct aan de achterkant van de motor en is vastgemaakt aan het vliegwiel. OK om specifieker te zijn; het koppelingssamenstel bevindt zich daar met het koppelingsdeksel (drukplaatassemblage) rechtstreeks op het vliegwiel vastgeschroefd en daarin bevindt zich de koppelingsplaat. Ook net naar buiten bevindt zich een druklager dat, wanneer geactiveerd, tegen het midden van de koppelingsdeksel drukt om de interne veerdruk te verminderen die de koppelingsplaat aan het vliegwiel houdt. Wanneer gedeactiveerd, wordt de koppelingsplaat niet langer aangedreven door het motorvliegwiel en draait hij gewoon mee met zijn verbinding met de ingaande as van de transmissie. Bij de meeste autos is deze ingaande as een onderdeel van de transmissie dat direct aan de achterkant van de motor is vastgeschroefd en waar het vermogen naar de versnellingen gaat, maar bij sommige autos met de motor vooraan en de transmissie op de achteras. er is een as die de koppelingsplaat rechtstreeks verbindt met een aandrijfas die vervolgens wordt verbonden met de ingaande as van de transmissie. dwz: Porsche 924/944 en een paar anderen.
Antwoord
Dit heeft betrekking op een standaard plaatkoppeling zoals die op de meeste voertuigen wordt aangetroffen. Er ZIJN enkele meer geavanceerde types, vooral in late modellen en speciale voertuigen.
De koppeling bestaat uit verschillende delen; Het koppelingsvliegwiel, dat aan de achterkant van de motor is bevestigd en draait wanneer de motor draait.
De koppelingsdrukplaat, die is bevestigd aan een veerplaat (het derde deel van de koppeling), die spreidt zich over het vliegwiel en houdt de drukplaat tegen het vliegwiel wanneer het koppelingspedaal niet wordt ingedrukt.
Het koppelingspedaal, dat op de veer in de drukplaat drukt, maar daartussenin zit een lager riep het uitwerplager. Dit lager is niet echt een lager van het precisietype, maar een soort losjes in elkaar gezet lager. Een van de redenen waarom het geen goed idee is om tijdens het rijden uw voet licht op het koppelingspedaal te houden, is dat het uitworplager weer over de veerplaat beweegt en gaat draaien. De lagers zijn slechts voor een beperkt aantal kilometers goed en als u uw voet op het pedaal houdt, zal het voortijdig verslijten.
Als u eenmaal echt goed bent in het rijden met een standaardgeschakeld voertuig, kunt u schakelen zonder de koppeling echt in te drukken. (alleen systemen met enkele koppeling). Je leert het exacte toerental om het gas even los te laten en de shifter naar neutraal te zetten en dan snel de volgende versnelling (omhoog of omlaag) ermee. Het vergt wat oefening. Veel succes met leren / rijden.