Beste antwoord
Lichte rook (stoom) is normaal bij het verwijderen van de dop met de motor uit en net nadat deze is uitgeschakeld.
alle zuigerveren lekken een beetje, dus er zal altijd een klein beetje verbrandingsbijproducten (uitlaatgassen) en vocht in de carter.
er mag echter geen positieve druk zijn. Met draaiende motor zou het bijna onmogelijk moeten zijn om de oliedop te verwijderen. Inlaatvacuüm zuigt de dop stevig naar beneden. , Als het eruit springt terwijl de motor draait, heb je ofwel een zeer versleten motor of een geblokkeerd carterventilatiesysteem.
Antwoord
Laten we eerst een probleem oplossen. Een motor heeft aan de bovenkant een dop die wordt gebruikt om de olie in te doen. Het heeft een plug aan de onderkant die wordt gebruikt om de olie af te voeren. Dus als u de dop eraf laat, kan er een beetje olie rond de motorruimte spatten, maar dit leidt niet tot verlies van alle olie. Als u de plug eruit laat, is er geen olie toegevoegd na de service, of als dat het geval was, stroomde het er recht doorheen en zou er een duidelijke plas olie zijn achtergebleven. Dit zijn slechte verklaringen van wat er gebeurde als alle olie eruit liep. In beide gevallen is degene die deze nalatige olieverversing heeft uitgevoerd aansprakelijk voor eventuele schade! De meeste olie is tegenwoordig in staat om een motor draaiende te houden, zelfs als de schroef op het oliefilter losliet en alle olie verloren ging. Het proces verloopt als volgt. De oliedruk gaat verloren en het vermogen van olie om aan oppervlakken te hechten wordt zwaar op de proef gesteld. Er is geen metaal op metaal contact totdat de speciale moleculen in moderne olie volledig zijn uitgeput, daarom gebruik ik altijd volledig synthetische motorolie, want dit geeft je een extra 15 minuten als je al je olie verliest. Alle waarschuwingslampjes op het dashboard die gaan branden, zien eruit als een kerstboom! Ik herinner me een test waarbij ze STP aan de motorolie toevoegden, de olie aftapten en vervolgens zonder olie van Sydney naar Canberra reden, en de universiteit vond geen meetbare slijtage in de motor! Moderne motoren gebruiken rollagers en roltuimelaars, en kunnen dus functioneren met slechts een oliefilm. Denk aan de 2-taktmotor die volledig afhankelijk is van het kleine beetje olie in de brandstof dat langs de lagers spettert, zonder oliedruk, en ze gaan goed mee. Om deze reden raad ik aan om bij het tanken wat smeermiddel voor de bovenste cilinder aan de brandstof toe te voegen. Het volgende dat gebeurt, is dat de verhoogde wrijving warmte veroorzaakt, dus de temperatuurmeter gaat omhoog en de koelvloeistof kookt. Als geen van beide is gebeurd, bent u niet al uw olie kwijtgeraakt. Het volgende is dat het draaien op de oververhitte motor ernstige problemen met de zuigerveren zal veroorzaken en deze zullen in de boring blijven haken en ervoor zorgen dat de motor stopt of vastloopt. Dus als dit niet is gebeurd, is uw motor in orde. Het zal nog vele jaren goed dienst doen, maar kan in de toekomst de uitlaat gaan roken door de versnelde slijtage van de klepgeleiders en ringen, maar er zijn goede olietoevoegingen die dit verhelpen, zoals Rislone.
Er kan ook een specifieke compressietest van elk van de cilinders worden uitgevoerd, die zal uitwijzen of er schade is toegebracht aan de zuigerveren. Dus, met nieuwe synthetische olie en een nieuw filter, als het gemakkelijk start en er geen luid ratelend, tikkend of bonkend geluid uit de motor komt, en er geen oververhitting of rook uit de uitlaat komt onder belasting, zal uw motor service verlenen heel, heel lang.