Beste antwoord
Ik vermoed dat het “een combinatie van redenen is
Laag inkomen en kleine bevolking – is het echt de moeite en het geld waard om een kleine markt te betreden met lage winstmarges. Nee.
Hoge criminaliteitscijfers maken het risico dat een Uber-chauffeur wordt beroofd, groot, omdat chauffeurs de neiging hebben om vrij lage lonen verdienen, kunnen sommige chauffeurs rijke passagiers beroven.
Het openbaar vervoer is momenteel een puinhoop, de taxi-industrie in Jamaica is als het wilde westen. Taxichauffeurs zijn de laagste van de laagste op de Jamaicaanse wegen. De regels zijn niet op hen van toepassing. Ze brengen je waar je heen wilt, goedkoper en sneller, maar gevaarlijker.
De industrie is ook erg corrupt, diezelfde outlaws oftewel taxis, zijn meestal eigendom van de politie of vrienden van de politie .
Er zijn momenteel een of twee lokale versies van Uber die proberen wat marktaandeel te krijgen, maar ik weet niet zeker hoe goed ze het doen.
Over het algemeen is het huidige systeem werkt niet goed genoeg en er zit niet genoeg geld in om het risico te rechtvaardigen.
Antwoord
Update maart 2017 : Uber (bedrijf). WOW heeft hun bedrijf met haast bergafwaarts gegaan. ALLE redenen waarom ik zei dat Uber geweldig was in vergelijking met gewone taxis, zijn op dit moment in wezen weerlegd. Ik wilde dit bericht echt niet met negativiteit bijwerken, maar echt – de verslechtering is zo acuut dat ik NIET achter mijn oorspronkelijke bericht kan staan.
Uber-chauffeurs BELLEN me nu om te zien waar ik heen ga nadat ik heb geaccepteerd om me op te halen en vervolgens te annuleren als het ergens lastig voor hen is. Een andere Uber-chauffeur besloot te annuleren omdat we te veel bagage hadden – we hadden drie grote koffers die geen probleem zouden hebben gepast. Een andere chauffeur bleef maar proberen om een telefoonnummer te krijgen van het meisje met wie ik aan het daten was, die ik in een Uber naar huis had gestuurd. Uber brengt passagiers in rekening voor annulering, maar brengt geen kosten in rekening voor de chauffeurs als ze dat wel doen. Alle hieronder beschreven redenen waarom ik taxichauffeurs vermeed, zijn nu nog erger op Uber.
Het is niet geheel verrassend dat de vreselijke, gruwelijke chauffeurs die vroeger in taxis reden, nu zijn overgestapt op Uber, maar ik kan het gebrek aan kwaliteitscontrole niet geloven, vooral nu er meer concurrentie is.
Ik heb zojuist Uber verwijderd na zes jaar gebruik ervan. Ik stap over naar Lyft (bedrijf), Juno, Gett of Via (in NYC) – ik neem een gewone taxi voor een Uber, bedankt. Ik raad u aan hetzelfde te doen.
Oorspronkelijke post uit 2014:
Allereerst een disclaimer: ik heb woonde het grootste deel van mijn leven in New York, en ik was een grote fan van de Yellow Cab-chauffeurs. Natuurlijk waren er veel personages en de taxis waren misschien smerig, maar de taxichauffeurs wisten wat ze deden.
Ze leken op de Londense zwarte taxis in één aspect: de Knowledge – noem zelfs een schilderachtig flatgebouw, en ze wisten niet alleen waar het was, maar ook de snelste manier om er te komen, afhankelijk van de tijd van het jaar, de dag van de week, het tijdstip van de dag en zelfs stadsevenementen (bijv. optochten, straatmarkten, hoogwaardigheidsbekleders in de stad, enz.).
En, ja, als het duidelijk was dat u een buitenstaander was towner, ze maakten gebruik van je door die kennis te gebruiken! Maar als je haast had, wauw. Ik herinner me nog deze taxichauffeur die me van de UWS naar JFK bracht in 25 minuten op een doordeweekse dag nadat ik hem had verteld dat ik een paspoort nodig had voor s omeone. Was hij gek? Ja. Was ik bang? Nee, want hij kende niet alleen de beste route, hij kon ook RIJDEN.
Maar dat is echt veranderd in de afgelopen twee decennia. De taxis zijn net zo vuil, maar de meeste chauffeurs zijn nu totaal geen idee en irritant – een van hen vroeg me zelfs waar Penn Station was. Erger nog, ik kan niet tellen hoe vaak ik voor hun auto heb moeten staan, dreigen een politieagent in de buurt te grijpen, en / of bel 311 met hun medaillonnummers (… niet dat de TLC iets doet, en het medaillon is niet altijd verbonden met een chauffeur) voordat ze mijn vrienden zouden accepteren die naar huis moesten in Brooklyn / Queens / de Bronx. Als mijn vrienden niet blank zijn, zelfs als ze goed gekleed zijn en ergens binnen Manhattan gaan, is het veel erger: velen zullen niet eens stop om te vragen waar ze heen gaan, wat op zichzelf zo verkeerd is. Totale schande.
Velen lijken te vergeten dat ze een dienst verlenen – het is alsof we een voorrecht om in hun vuilnisbakken op wielen te rijden. En het schijnt dat ze er niets om geven om hun werk te doen – de stad kennen en zich bewust zijn van het verkeer.
In plaats daarvan blijven ze op hun mobiele telefoon, het maakt ze niet uit of we in het verkeer hebben gezeten voor altijd, en dan het lef hebben om boos op je te worden als je geen fooi geeft. Een klootzak kwam zelfs achter me aan omdat ik niet fooi gaf nadat hij ondanks mijn instructies drie keer de verkeerde kant op was gegaan en een tien had moeten draaien minuten taxirit naar 30. Tip? Hij was MIJ geld schuldig.Luister, ik weet hoeveel de medaillons kosten, de risicos die ze nemen, bla bla … maar als het je niet genoeg kan schelen om het goed te doen op je werk, breng anderen dan niet in je ellende en zoek gewoon een andere baan .
Dus, hoe vergelijkt Uber zich? Qua kosten vind ik dat UberX over het algemeen goedkoper is, in het slechtste geval hetzelfde als een taxi (als je fooi meetelt). Maar op alle andere fronten is het dag en nacht. Uber vulde het ENORME servicekloof onder het Yellow Cab-monopolie door zich te concentreren op de behoeften van de berijder. De kwaliteitscontrole, die wordt afgedwongen door rijders te vragen om de chauffeurs na elke rit te beoordelen en het klantenserviceteam dat klachten daadwerkelijk opvolgt, dwingt chauffeurs hun spel te blijven volgen.
Dit betekent dat de chauffeurs die je krijgt op Uber, zelfs als ze ex-Yellow Cab zijn, zijn degenen die bereid zijn om onder de loep genomen te worden – dat wil zeggen, je krijgt al het betere einde van de chauffeurs, en zodra je op Uber VIP klikt (meer dan 100 ritten en een passagiersbeoordeling van ik denk 4.75+), krijg je alleen stuurprogrammas met een beoordeling van 4.8+, de beste van de beste stuurprogrammas, voor dezelfde prijs . Gewoon fenomenaal.
Uber-chauffeurs zijn bijna altijd aangenamer, en de autos zijn altijd schoon. Sommige chauffeurs zorgen zelfs voor water, snacks, pepermuntjes, enz. Gebrek aan kennis? Geen probleem, je kunt de bestemming via de app sturen en de route wordt weergegeven – hoewel veel chauffeurs nog steeds vragen welke route je wilt nemen. Selectieve pick-ups? Geen probleem – ze komen naar je toe. Dit laatste punt is geweldig als het regent / sneeuwt of als het laat is en je een vriend veilig naar huis wilt sturen. Natuurlijk zijn er toeslagen, maar het is absoluut de moeite waard in plaats van buiten te wachten, een taxi te proberen te vinden (soms ruzie / concurrentie te krijgen met andere mensen die taxis proberen te vinden), en dan mogelijk te maken met taxichauffeurs die uiteindelijk meer kosten in prijs, ergernis, enz., enz., enz.
Uber is ook gewoon sneller – de betaling is automatisch, dus u stapt gewoon uit, in plaats van te wachten tot de taxichauffeur stopt de meter, en dan te maken hebben met Yellow Cab-creditcardmachines die vaak falen of een eeuwigheid duren als er een wolkje wolken is. Contant geld is nog erger: sommige taxichauffeurs proberen u af te dingen op fooien in plaats van u alleen het wisselgeld te geven waar u om vroeg.
Als bonus bij Uber kunt u altijd de bon voor onkosten online krijgen in plaats van een kwitantie moeten vragen aan een taxichauffeur. Is het papier van een taxichauffeur ooit op of is de meter defect terwijl u een vlucht probeert te halen? Wacht dan tot de taxichauffeur de meter heeft gerepareerd ?! Dan is de bon bijna volledig onleesbaar?!? Dan verdwijnt het piepkleine bonnetje ( of je doet per ongeluk je was en de bon verandert in een treurig pulp)?!?! Oy vey. The. Worst. Ja, met Uber, ga gewoon online – het is magie.
Ook , aangezien taxis maar vier personen kunnen vervoeren, is de Uber XL / SUV geweldig als je maximaal zes personen hebt. Het opsplitsen van de groep (vaak lastig als het vijf mensen zijn – de vijfde kiest er soms voor om gewoon naar huis te gaan), vervolgens proberen meerdere taxis te begroeten (en te betalen) en vervolgens af te stemmen waar ze elkaar ontmoeten, behoort tot het verleden – oh, de dagen dat we onderhandelden over een fooiprijs voor of choreograferen bij het sluipen van een vijfde persoon … ja, dat mis ik helemaal niet. Wat geweldig is: Uber XL / SUV + Ubers Spotify-verbinding = instant party!
Eindelijk, sinds ik Ubers begon te nemen in 2011, kan ik “niet tellen hoe vaak ik” ben vergeten items terug, vaak binnen een uur en de chauffeur komt naar mij toe ; volledige restituties en zelfs credits ontvangen voor toekomstige ritten wanneer de service niet geweldig was; en stuurden vrienden veilig naar huis, waarbij ze hun voortgang in de app bijhielden en indien nodig rechtstreeks met de chauffeur konden communiceren.
Ik kan me gewoon niet voorstellen dat ik zonder Uber door de stad zou kunnen reizen. De kwaliteitscontrole, samen met de overvloed aan op de rijder gerichte diensten via de app en het zeer responsieve klantenserviceteam, maakt het een veel betere ervaring.
Ondertussen probeerden de taxibedrijven en limousinebedrijven de burgemeester over te halen om Uber te sluiten, in plaats van hun games te verhogen. Congestie vanwege Uber? Gimmeabreak. Ik ken mensen die dankzij Uber zijn gestopt met het gebruik van hun auto, en, oh, heb ik al de taxis genoemd die liever leeg rondrijden dan een ritje nemen? Puhleez. De advertenties die ik tegenwoordig van sommige limo-bedrijven zie, waardoor het lijkt alsof hun service superieur is of dat Uber corrupt is, maak me gewoon aan het lachen.
Uber reguleren? De Yellow Cabs, de zigeunerwagens en de limousines dat zou moeten worden gereguleerd, niet alleen door de stad, maar ook door de NYPD, Departm ent of Health, de CDC, de USCIS, DoJ en andere agentschappen en organisaties, waaronder de ACLU. Op zijn minst zouden we in staat moeten zijn om een percentage KORTING op een ritprijs te nemen in plaats van een percentage voor fooien toe te voegen met enkele van deze nutteloze, onwetende, onverdraagzame, onaangename, slechte excuses van een taxichauffeur.Ik kan niet wachten op de dag dat ze uitsterven, tenzij ze hun manier van doen serieus veranderen.
Onnodig te zeggen dat ik NOOIT meer in de Yellow Cabs rijd. Het is gewoon vervelend, klachten gaan nergens heen en ze kosten gemiddeld VEEL meer als je met alle dingen rekening houdt. Wanneer was de laatste keer dat een taxi aanbood om je terug te betalen? In het beste geval heb ik een paar taxichauffeurs gevraagd om een meter na wat “discussie.” Heeft de TLC ooit gereageerd op uw klachten? Na hoeveel oproepen en hoe lang in de wacht elke keer? Ik “heb een keer iets van ze gehoord, alleen om ze te laten zeggen:” sorry, er is niets dat we kunnen doen. Maar wacht even om een klantendienstonderzoek in te vullen. ” Heb je ooit je vergeten spullen in een taxi gelokaliseerd … en god verhoede … je gebracht? Ik bedoel, ze zijn een lokale transportorganisatie, toch? Nee, de meeste taxichauffeurs bewaren of gooien je spullen gewoon weg. De enige keren dat ik dingen teruggekregen heb, waren de keren dat een aardige, mede-New Yorker (ja, we bestaan!) Ze toevallig vond en de moeite deed om ze bij mij terug te krijgen. Maar nooit een taxichauffeur – niet één keer in meer dan 30 jaar.
Tot Uber was dat de norm. Tegenwoordig is Uber de gouden standaard – service als je een betalende klant bent, wat een concept! Zoals ik al zei, ik kan me echt niet voorstellen dat ik door de stad zou kunnen reizen zonder.
Dus, bezoekers van NYC: tenzij je echt wanhopig op zoek bent naar horrorverhalen en die kans wilt grijpen, bel dan een Uber-even vanaf het vliegveld terwijl je landt. Dat is wat ik doe.