Beste antwoord
Geen motorrijder, maar ik heb begrepen dat 2-taktmotoren eencilinderontwerpen zijn , met behulp van het carter om de nieuwe lading onder druk te zetten (alle 2-taktmotoren moeten de nieuwe lading onder druk zetten om de oude lading eruit te krijgen, met motoren met meerdere cilinders die een supercharger gebruiken). De standaardmanier om dergelijke motoren te smeren is “total loss”, namelijk het mengen van de olie met de brandstof. Kun je zeggen “onverbrande koolwaterstoffen in de uitlaat”? Hoewel bestaande eenheden straatlegaal blijven (ze voldeden aan de emissienormen op het moment dat ze werden verkocht), heeft een motor die gebruikmaakt van total loss-smering het moeilijk om aan de huidige emissienormen te voldoen zonder meer geavanceerde elektronische bedieningselementen op de motor dan een gelijkwaardige viertaktmotor. behoefte, waardoor de lage kosten en de eenvoud die tweetaktmotoren aantrekkelijk maakten, teniet werden gedaan.
Merk op dat wankelmotoren ook gebruik maken van total loss smering (hoewel olie door een pomp in de brandstof wordt gedoseerd, in plaats van de brandstoftank door de gebruiker). Merk op dat de Mazda RX-7 werd stopgezet, en het was enkele jaren later dat de RX-8 werd geïntroduceerd.
Antwoord
Alle ICE-motoren hebben een “powerband” Power ( paardenkracht) is een functie van koppel x toeren. Bij lage toerentallen is er een neiging om een lager koppel te produceren, zoals weer gebeurt bij hoge toerentallen. De “vermogensband” is tussen het punt in het toerentalbereik waar de motor bruikbaar koppel begint te produceren en het punt waar het koppel, en dus het vermogen afneemt, afneemt.
De meeste bestuurders zijn zich niet bewust van wanneer ze wel of niet “in de band” zijn. Twee situaties:
In de stad rijden, met een limiet van 30. Ik zit in de 3e versnelling, kan gas geven en vertragen tot 25 km / u, zonder “uit de band” te vallen, kan terug accelereren tot 30 zonder een versnelling te laten vallen. Die in de 4e? Ze moeten de 3e of 2e pakken zodra ze verplicht zijn om te vertragen. op de derde plaats? de hele weg door de stad, je hoeft geen tandwiel te laten vallen, en als je bij de borden komt, ga je weg …
De andere plaats is op vierbaanswegen. Ze hebben zeventig gedaan en komen dan een bedrijfsvoertuig tegen in baan 2 of 3. Ze hangen er achter in de 5e versnelling en als ze de kans krijgen om in te halen, zijn ze buiten de krachtband, kunnen ze niet accelereren en inhalen heel langzaam, een paar versnellingen niet laten vallen om in de vermogensband te komen …
Motoren met lange slag produceren meestal een nuttig koppel bij lage toerentallen, maar niet hoog toerental, motoren met korte slag hebben de neiging om toeren gelukkig, maar produceer niet veel koppel bij lage toerentallen.
Twee slagen met natuurlijke aanzuiging, zuigerpoort, kunnen inefficiënt zijn en niet veel vermogen produceren bij lage toerentallen (maar leveren massas hoger ”), Maar supercharged, diesel-tweetakt, zoals de Rootes TS3 of deze-
Zijn best bijzonder … Leyland heeft er een gebouwd voor de Chieftain Tank … Het aanjagen van de motor en het injecteren van brandstof nadat de havens zijn gesloten, zorgt ook voor meer efficiëntie …
De powerband is waarom we hebben ook variabele versnellingen, en het feit dat elektromotoren vrijwel geen vermogensband hebben, betekent dat weinig EV-fabrikanten variabele verhoudingen nodig achten … Max. koppel bij minimaal toerental (min of meer) Motorfietsen met tweetaktmotoren en smalle vermogensbanden behoorden tot de eersten wegvoertuigen moeten worden voorzien van 6 versnellingen (Suzuki Super 6), noodzakelijk vanwege hun smalle vermogensbanden.