Beste antwoord
Tractiecontrole is een plaag voor de samenleving in noordelijke klimaten met alles behalve gloednieuwe banden en droge bestrating. Sensing-wielen draaien en de stroom uitschakelen EN het toepassen van pauzes is prijzig het TEGENOVERGESTELDE van alles wat iemand met een half verdomd gevoel moet doen bij het doorkruisen van sneeuwcondities. (Ik heb het niet over snelheden op de snelweg, dus zorg dat je slipje niet in je spleet blijft steken). Tractiecontrole mag bijna NOOIT actief zijn bij snelheden in de stad voor optimale controle door de bestuurder. Elke corrigerende beweging door de chauffeur wordt door de verdomde computer HER- “gecorrigeerd”, waardoor corrigerende maatregelen een netto nul effect hebben, zo niet een negatief effect. Houd gewoon het stuur vast, houd de remmen vast en wacht op de botsing!
Hetzelfde geldt voor antiblokkeersystemen die worden geactiveerd bij lage snelheden, waardoor er nooit genoeg tijd is tussen de pulsen om de banden door de sneeuw te laten dringen naar de drogere lagen eronder. Dit veroorzaakt een VERHOGING van de remweg bij lage snelheden met ongeveer 30\%. Nogmaals, ik heb het over SLOW (in-town) 25 mph en onder snelheden, dus nogmaals, die ongeschoolde ingenieurs die in Texas of Zuid-Californië wonen, moeten hun kont naar het noordelijke klimaat slepen, je verdomde rekenliniaal er weer uithalen en snelheidsgevoelige gegevens in uw momenteel defecte gegevens. Ditzelfde ten opzichte van automatisering is wat de Boeing 737s ten val bracht, waar ingenieurs geloven dat GEGEVENS BETER zijn dan het gebruik van je hoofd en je ervaring. Je kunt geen ervaring opdoen wanneer computers de controle overnemen en foutief advies geven en de controle niet uit handen geven …
Antwoord
Je hebt alleen tractiecontrole nodig als er gladde omstandigheden zijn. Dat omvat tijdens of na een regenbui, tijdens of na een sneeuwstorm, of wanneer de weg onverhard is en modderig kan zijn, wanneer de weg kan zijn verpakt met sneeuw of ijs of ijzige plekken kunnen hebben, of wanneer er natte gevallen bladeren op de weg kunnen zijn. . Als het wegdek droog en schoon is, heb je geen tractiecontrole nodig.
De voordelen van het uitschakelen van de tractiecontrole zijn een meetbare verbetering van het benzineverbruik en een lichte vermindering van de bandenslijtage. Het nemen van bochten met hoge snelheden wordt enigszins verbeterd door tractiecontrole, maar het is onwaarschijnlijk dat u zo snel rijdt. En natuurlijk moet u – laat ik herhalen, mag niet – de tractiecontrole inschakelen als u een bocht op de snelweg nadert.
Het is veilig voor u om te rijden zonder dat de tractiecontrole is ingeschakeld. Het niet hebben van tractiecontrole zal het tenminste niet minder veilig maken. Er zijn tal van andere gevaren die autorijden onveilig kunnen maken, ongeacht of uw tractiecontrole is ingeschakeld. Pas op voor al deze.