Beste antwoord
Non-sub-vented is een standaard APR of Money Factor (voor leases); de fabriek koopt het tarief van de standaard NIET af;
Ja, beide kunnen worden ondermijnd of niet; een APR van 0,9\% of 0\% wordt onderdrukt, als de standaard APR van Lender X 3,88\% APR in dollars is, bijv. dat vertegenwoordigt $ 3.000 totale rentelasten op een 60 mo. lening, subsidieert de fabriek dat tarief door de geldschieter $ 3.000 te betalen om het te kopen tot 0\% of minder van de fabriek tegen 0,9 – 1,9 enz …
Daarom kun je in promoties niet beide combineren, speciale APR en korting, u neemt de korting wanneer u contant betaalt voor het voertuig.
Antwoord
Het hangt volledig af van het voertuig en de aangeboden incentives. Een lease van een nieuwe of gebruikte auto kan veel logischer zijn dan de aankoop van een nieuwe of gebruikte auto. Ik zal het met een voorbeeld in meer detail uitleggen.
U gaat een Toyota Tacoma financieren en uw krediet geeft u een tarief van 4,9\% om het voertuig te financieren. U moet een verkoopboek betalen voor een gebruikte, maar als u een nieuwe had geleasd, had uw effectieve rentevoet 2,24\% kunnen zijn. Aan het einde van de leaseperiode van 36 maanden kunt u het kopen voor $ 3.000 minder dan u zou hebben moeten betalen om een drie jaar oud gebruikt exemplaar te kopen. Dit komt doordat de restwaarde is gebaseerd op groothandel in plaats van retail. U rijdt ook 24.000 km per jaar, dus in 10 jaar heeft de nieuwe truck 240.000 km, maar u kocht de gebruikte met 45.000 km, dus in 10 jaar heeft hij 195.000 km. Dit is waar 95\% van de bevolking geen idee van heeft. Welke truck had meer reparatiekosten gedurende 10 jaar, de nieuwe of gebruikte? De nieuwe bevatte ook een volledige garantie en twee jaar gratis onderhoud. Wat kost er meer aan de totale omzetbelasting die tegen een hogere rente werd gefinancierd? Wie betaalde er meer aan rente aan hun geldschieter? Welk voertuig is 10 jaar later meer waard als u het gaat verkopen, de vrachtwagen van 150 km of de vrachtwagen van 195 km? Het kunnen er een paar duizend zijn aan de achterkant.
Het hangt allemaal af van het voertuig en de structuur. Ik heb gezien dat fabrikanten geldfactoren van 0,00001 aanbieden, wat ongeveer 0,024 effectief rentetarief is als iemand leaset. De persoon die “anti-lease” is, kan gedurende 72 maanden 2,9\% – 4,9\% of meer betalen en de een lager tarief als de fabrikant de lease van het voertuig voor hen subsidieert.
Ik heb $ 5.000 of meer aan leasecontanten gezien, maar geen incentives als ze kopen. Denk daar even over na. de $ 5.000 korting, lease het voertuig en koop het aan het einde van de leaseperiode uit met $ 3.000 tot $ 4.000 korting (na rente en een acq-vergoeding) in vergelijking met de “financiële goeroe” die contant betaalde voor hetzelfde voertuig. Hij vindt dat je nooit lease en het kostte hem $ 3.000 – $ 5.000 meer voor dezelfde rit. Bovendien verloor hij of zij het volledige gebruik van zijn geld dat vastzat in een waardeverminderend actief dat hij niet elders kan inzetten.
waarom u grote prijsschommelingen kunt zien op dezelfde voertuigen op de tweedehandsmarkt. De ene persoon probeert zijn verliezen goed te maken als hij moet verkopen en de ander komt uit de lease zonder emotie.
Sommige voertuigen wil je nooit bezitten en er zijn andere die je nooit wilt te leasen van de fabrikant. Het hangt allemaal af van een aantal factoren en de betrokken voertuigen.