Beste antwoord
Uiteindelijk is de titel van een voertuig een permanente aanduiding die is gemaakt door een titelbureau op staatsniveau. Afhankelijk van de ernst van het ongeval en de criteria voor titelbranding in uw land, is het mogelijk dat u in aanmerking komt voor een “herbouwde” titel. Het is echter belangrijk om in gedachten te houden dat de titel van een voertuig niet altijd het hele verhaal vertelt.
Ik wil graag even de tijd nemen om titels in meer detail uit te leggen. Aangezien u waarschijnlijk geïnteresseerd bent in de aanschaf van een nieuw voertuig ter vervanging van dit exemplaar, wil ik ook enkele praktijken in de markt voor gebruikte voertuigen belichten waarvan ik denk dat alle kopers op de hoogte moeten zijn.
Vandaag zijn er die honderdduizenden voertuigen op de weg die onnauwkeurig geclassificeerd zijn als “schone titel”. Er zijn verschillende manieren waarop dit kan gebeuren, waaronder foutieve of onvolledige rapportage aan overheidsinstanties. Een van de meest gebruikelijke manieren om dit te laten verschijnen, is via een opzettelijk proces dat doorgaans wordt aangeduid als titelwassen. Door het merkvoertuig opzettelijk een titel te geven in rechtsgebieden met inconsistente titelvereisten, is het mogelijk om een bergingstitel van de ene staat om te zetten in een schone titel van een andere. Deze praktijk is niet alleen misleidend, maar ook ronduit gevaarlijk.
Wat is een titelmerk? Een titelmerk is een permanente aanduiding op een voertuig titel of registratie gemaakt door de individuele titel- en registratiebureaus op staatsniveau (meestal een staat-DMV).
Over het algemeen wordt een merk gemaakt wanneer een verzekeringsmaatschappij of de eigenaar van het voertuig de staat laat weten dat er heeft zich een specifieke merkwaardige gebeurtenis voorgedaan. Als gevolg hiervan is een verzekeringsmaatschappij of geregistreerde eigenaar wettelijk verplicht om te melden dat hun voertuig een berging of soortgelijke titel heeft wanneer het betrokken is bij een ongeval, waarbij de reparatiekosten die naar verwachting groter is dan of gelijk is aan een vooraf bepaald percentage van de waarde van het voertuig.
Op basis van een steekproef van 100.000 voertuighistorierapporten aangevraagd via VinAudit in januari 2017, staat een titel berging bovenaan onze lijst met de meeste vaak gemelde titelproblemen:
Welke titelmerken zijn er? Er zijn verschillende titelmerken die invloed hebben op de voertuigen op onze wegen. Los van de hierboven beschreven bergings- en herbouwde titels, zijn er veel voertuigen met overstromingsschade, frauduleuze kilometertellers, eerdere diefstallen, citroentitels en tal van andere problemen. Momenteel zijn er meer dan 60 titelmerken gerapporteerd aan NMVTIS , het National Motor Vehicle Title Information System.
Wat is een “bergings” -merk op een voertuig? Helaas heeft elke staat zowel verschillende titelvereisten als criteria voor de aanduiding van de berging. In het algemeen moeten de reparatiekosten gelijk zijn aan of hoger zijn dan sommige van de volgende: om een voertuig als berging of een “totaal verlies” te classificeren door een verzekeringsmaatschappij. gespecificeerd percentage van de geschatte waarde van het voertuig. Uiteindelijk is het de beslissing van de staat om te bepalen wat dit percentage is – en dit percentage fluctueert aanzienlijk per staat. Bovendien kan de term waarde per staat verschillen (bijv. Marktwaarde vergeleken met een formeel afgeleide waarde).
Bijvoorbeeld Louisiana gebruikt geschatte reparatiekosten van 75\% van de marktwaarde (bepaald door NADA Book) om te bepalen wanneer een voertuig moet worden gebrandmerkt als berging.
In Nieuw York , wordt het merk gemaakt wanneer “een voertuig 8 modeljaar oud of nieuwer is en de eigenaar heeft aangegeven dat het voertuig is vernietigd of een schade heeft opgelopen van 75\% of meer van de winkelwaarde van het voertuig op het moment dat de schade is opgetreden ”.
Om de zaken nog ingewikkelder te maken, zijn er verschillende classificaties van berging, afhankelijk van de staat en de ernst van het ongeval. Enkele voorbeelden zijn de titels repareerbaar, niet-repareerbaar, rommel, schroot en gedemonteerd, afhankelijk van de haalbaarheid van het repareren van het betreffende voertuig.
Hoe worden bergingstitels gewassen? Tussen de staten kunnen er aanzienlijke verschillen zijn in de vereisten voor titelbranding. Met dit in gedachten heeft het een kans gecreëerd voor individuen om willens en wetens voertuigen met titelproblemen vanaf één locatie te kopen, en die voertuigen in verschillende staten een nieuwe titel te geven met meer losse bergingscriteria, in een poging de titel schoon te maken. / p>
Als dit met succes is gedaan, kan het mogelijk zijn om een ”salvage” -titel van de ene staat naar een “schone” titel van een andere staat te converteren. Uiteindelijk kunnen deze ‘schone titels’ in handen komen van niet-geïnformeerde kopers. Het is natuurlijk nalatig en ronduit frauduleus om deze informatie verkeerd voor te stellen, maar dit gedrag is nog steeds aanwezig in de markt.
Hieronder vindt u een recente studie (geïllustreerd door Cars.com ) die een schatting geeft van de verhouding tussen autos met titels en alle autos met een titel in elk staat. Volgens het onderzoek heeft Mississippi de hoogste prevalentie van in de titel gewassen autos, met een verhouding van 1: 44,6. Dit geeft aan dat een op de 44,6 voertuigen op de weg een verwassen titel heeft.
Hoe bescherm ik mezelf? Het is belangrijk dat consumenten op de markt voor gebruikte voertuigen hun due diligence tijdens het aankoopproces voltooien. We raden kopers op zijn minst aan om:
1. Vraag de verkoper grondig en verifieer indien mogelijk alle kritische informatie. (bijv. bewijs van waar de auto vandaan komt, aantal eigenaren, duur van eigendom, ongevalsgeschiedenis). 2. Vraag servicerecords en aanvullende documentatie aan, indien beschikbaar. 3. Breng het voertuig naar een betrouwbare monteur. 4. Controleer de volgende gratis online bronnen: – De Theft & Salvage Check van de NICB – De Recall Check – De Controle van de veiligheidsclassificaties van de NHTSA 5. Verkrijg een voertuiggeschiedenisrapport van een bron zoals CarFax of AutoCheck. 6. Vraag een voertuiggeschiedenisrapport aan bij een door NMVTIS goedgekeurde aanbieder. U kunt de volledige lijst met providers bekijken op VehicleHistory.gov . (Ja, VinAudit.com is een goedgekeurde aanbieder!)
NMVTIS is het National Motor Vehicle Title Information System. Alle DMVs van de staat, afvalwerven, bergingsinstanties en verzekeringsmaatschappijen zijn wettelijk verplicht om te rapporteren in de NMVTIS-database. Volgens het NMVTIS-jaarverslag 2015 , vertegenwoordigt de NMVTIS-dekking ongeveer 96\% van alle DMV-gegevens die momenteel beschikbaar zijn. Het biedt misschien een ander perspectief dan traditionele autogeschiedenisbedrijven. Met een NMVTIS-gegevensprovider voor consumententoegang zou u elke individuele staat moeten kunnen zien waarin een voertuig een titel heeft gekregen, evenals elke titel waarin het is uitgegeven.
Antwoord
De andere antwoorden zijn goed.
Ik zal dit toevoegen in het belang van iedereen die geïnteresseerd is.
Alleen omdat een auto wordt beschouwd als “opgeteld” en niet de moeite waard is om te repareren na een ongeval door de verzekeringsmaatschappij betekent dit NIET NOODZAKELIJK dat de auto moet worden gesloopt.
De verzekeringsmaatschappij evalueert bijvoorbeeld de reparatiekosten tegen het gangbare tarief met gebruikmaking van alle nieuwe originele onderdelen, waardoor het cosmetische werk perfect wordt uitgevoerd etc.
Je kunt in sommige restaurants twintig dollar betalen voor spek en eieren, en spek en eieren net zo goed krijgen in andere restaurants voor zes of acht dollar.
“opgeteld” en gerepareerd kan een ECHT koopje zijn, of het kan de ergste fout zijn die u ooit hebt gemaakt.
Ik bezat ooit een “opgetelde” pick-uptruck die ik kocht voor pindas en op een nieuwe EEN FTERMARKET voorbumper, koplampen, grille, etc zelf in minder dan een dag, en liet net een licht gebogen achterbumper op de truck achter. Ik heb kleine deukjes in de voorspatborden en motorkap gerepareerd maar niet perfect, en de voorkant zelf opnieuw gespoten. NATUURLIJK paste de verf niet perfect. Die truck heeft me net zo goed gediend als wanneer hij in tien jaar geen ongeluk had gehad, en ik heb een paar duizend dollar gespaard voor mijn twee dagen werken eraan.
ALS je autos kent, jij kan VEEL geld besparen door een totale auto te kopen die is gerepareerd. Er zijn genoeg eerlijke jongens die zulke autos repareren, die werken op plaatsen waar de huur goedkoop is, en geen geld uitgeven aan secretaresses, of advertenties, of verkopers, enz.
Natuurlijk zijn er genoeg boeven die er ook zijn.
Ik weet waar er een mooie oudere Honda is met een lage kilometerstand die in totaal perfect te rijden is zoals hij zit, helemaal geen probleem. Het is gewoon een beetje helemaal naar beneden geschraapt. Het ziet er weliswaar slecht uit, maar die auto zal net zo lang rijden als als de eigenaar er geen vangrail mee had geschraapt, gewoon de verf van voor naar achter had verknoeid en de deuren, het spatbord en het achterpaneel nauwelijks deuken. Het is een auto van tweeduizend dollar die voor tweeduizend dollar aan carrosserie- en lakwerkzaamheden in een eersteklas winkel nodig heeft. Of het kan voor vijfhonderd dollar OK worden gemaakt in een winkel in de achterstraat.
Als ik een auto nodig had, zou ik die kopen en laten repareren en zelf rijden en duizend dollar of meer besparen.