Beste antwoord
Toyota en Volkswagen zijn in deze tijd bijna gelijk qua betrouwbaarheid. Noem me gek, maar ik geloof dat dit inderdaad het geval is! Ja, ik zeg dat Volkswagen eigenlijk net zo betrouwbaar is als Toyota, hier in Europa. Ik kan niet spreken over de ervaringen die we over de hele wereld hebben opgedaan, maar ik weet dat ze hier in West-Europa allebei gelijk zijn.
Het enige verschil is dat Toyota-autos langer meegaan en duurzamer zijn. Hoewel Volkswagen-autos tanks zijn, zijn ze solide gebouwd, je hebt het gevoel dat het een serieuze zaak is, dat Volkswagen-autos ook vaak erg praktisch zijn.
Toyota: duurzamer.
Volkswagen: sterk gebouwd.
Maar ze hebben allebei hun nadelen.
Toyota: Hun autos zijn vaak erg saai om in te rijden, ze maken overmatig gebruik van plastic, ze komen niet over als erg praktisch door sommige van hun ontwerpen. Toyota-designautos lijken karakterloos en nogal generiek, behalve hun 4x4s die schattig zijn.
Volkswagen: Hun autos zijn vaak erg duur, en wat duurder als er opties worden toegevoegd. Volkswagen-autos zijn over het algemeen ook kwetsbaarder in termen van zwaar werk en nutsvoorzieningen.
Bewerken:
3 maanden geleden kocht ik een nieuwe Nissan Navara D23, waar ik erg blij mee ben met! Het heeft enige relevantie voor Volkswagen en Toyota. Het bewijst dat Nissan tussen Toyota en VW in ligt. VW het feit dat het interieur mooi en logisch is ingedeeld, van goede kwaliteit en prettig om in te rijden. Terwijl Toyota het feit dat het betrouwbaar, Japans, gedurfd en klaar is voor 4×4-uitdagingen.
Toyota (en Nissan en Mitsubishi) 4x4s zijn een van de beste en meest gereputeerde ter wereld. Van de verzengende hitte van de Sahara en de outback van Aussie tot de bevroren rotsen en het ijs van Siberië en de Noord- / Zuidpool.
Terwijl VW meer bekend staat om zijn constante toewijding aan kwaliteit en praktische innovatie. Terwijl Toyota de beste 4x4s heeft, heeft VW de beste gezinsautos van de twee, zoals de Passat sedans, Polo en Golf hatchbacks, Transporter en Crafter bestelwagens / bussen!
Antwoord
Eenvoudig antwoord, vreselijk.
Een aantal vrienden en kennissen hebben ze in bezit gehad:
auto één, Polo. drie versnellingsbakvervangingen onder garantie;
Auto twee, Golf. drie versnellingsbakvervangingen onder garantie.
Auto drie. Golf diesel. Versnellingsbak ontplofte bij 40.000k. Vervangen onder garantie. De dealer gaf een prijs op van $ 11.000 als hij buiten de garantie valt.
Auto vier. Motor blaast na 3,5 jaar op. Altijd bij dealer een onderhoudsbeurt gehad waar auto van is gekocht. Gratis vervangen, hoewel buiten garantie na grote ruzie en dreiging van actie onder de consumentenwetgeving.
Auto vijf, Passat. In de eerste drie maanden na aankoop drie keer in het verkeer teruggereden naar de dealer.
Autos zes en zeven. Golfen. Begon voor het eerst olie en water te lekken bij 8.000k. Motor en versnellingsbak vervangen bij 10.000. Eigenaar kreeg een fantastische deal voor weer een nieuwe Golf. Een beetje beter. Olie- en waterlekken begonnen bij 10.000k. Motor ontplofte bij 15.000k.
Auto acht. Transporter type voertuig. Versnellingsbak problemen. Vervangen boorproblemen kwamen een paar weken later terug.
Auto negen. Ambulance. Man van auto acht eigenaar naar ziekenhuis vervoeren na een hartaanval. Halverwege afgebroken.
Een paar andere gevallen. Een dame is goed uit haar transportwagen gelopen. Ze is een goede vriend van een leidinggevende van een VW-bureau en zij zorgen voor haar. Een vriend is een VW-fanaat en heeft er meerdere gehad. Het is mijn pech geweest dat ik constant werd ingeschakeld voor reparatie-assistentie. Het zijn oppervlakkig goed afgewerkte, comfortabele autos, maar het mechanische ontwerp en de integriteit van de constructie laten veel te wensen over, vooral vergeleken met bijvoorbeeld Toyotas. Ik vertelde hem dat als hij er nog een kocht, ik hem niet zou aanraken. Hij deed het en ik niet. Mensen in de onafhankelijke autohandel waar ik mee meng, zeggen dat de autos nieuw of tweedehands moeten worden vermeden. Wees over het algemeen sceptisch over alles wat u in de automobielpers leest over deze voertuigen, met name de Duitse tijdschriften (Bauer Media Group) en lokale kranten die worden getrakteerd op buitenlandse vliegreizen, tophotels en restaurants om de komende nieuwe voertuigen te bekijken (geldt voor alle merken) . Vermijd ook Auto van het jaar-prijzen. Scuttlebutt is dat ze over het algemeen naar de hoogste bieder gaan. Idem “Best in class” -beoordelingen in tijdschriften. U zou ook kunnen opmerken dat de gezaghebbende opmerkingen die ze maken over voertuigen in de secties achter in sommige van deze tijdschriften cijfers bevatten die ze nooit op de weg hebben getest of zelfs maar hebben gereden. En merk op dat de krantencolumns enz. Die autofouten behandelen, over het algemeen schrikken om grote verkopende merken te veel te bekritiseren omdat ze het risico lopen advertentie-inkomsten en de gratis ritten te verliezen. Of ze zeggen dat wanneer de duurzaamheid op langere termijn in twijfel wordt getrokken, ze een auto alleen kunnen beoordelen op basis van hoe ze hem hebben gevonden tijdens een test op de weg (niet veel meer dan een paar ritjes om het blok).
Re the Toguan, een onafhankelijk tijdschrift (geen Duits eigendom) dat gespecialiseerd is in SUV / 4wd-voertuigen, zei dat de klachten die ze hadden ontvangen gemakkelijk overeenkwamen met het aantal mensen dat er blij mee was. Ze zeiden dat je in plaats daarvan een Japanse of Koreaanse SUV moest kopen. Maar een vergelijkbaar tarief van 50\%? Kijk, sommige mensen houden van em.
En wees zeer sceptisch over opmerkingen over het gebruik op de langere termijn over een voertuig. Elke auto die zijn zout waard is, moet volledig probleemloos rijden en na 200.000 km presteren en aanvoelen als nieuw.