Beste antwoord
In verbrandingsmotoren zijn er twee typen: – 1. Motor met elektrische ontsteking (SI-motor) Benzine wordt gebruikt als brandstof 2. Compressie-ontstekingsmotor (CI-motor) Diesel wordt gebruikt als brandstof
In viertaktmotoren werkt de zuiger in viertakt zuigkracht, compressie, kracht en uitlaatslag. De slag wordt bepaald door de beweging van de zuiger in de cilinder in beide richtingen. Bij een viertaktmotor draait de krukas 2 * 360 ° om een cyclus te voltooien. Er zijn vier slagen in de viertaktmotor – 1. Zuigslag De zuiger beweegt van het bovenste dode punt naar het onderste dode punt. Tijdens deze stook moet de inlaatklep open zijn en wordt alleen lucht ingeleid en de uitlaatklep gesloten 2. Compressieslag De zuiger gaat van BDC naar TDC terwijl de ingevoerde lucht wordt gecomprimeerd de vorige slag. Tijdens zijn slag zijn zowel inlaat- als uitlaatkleppen gesloten. Bij een SI-motor wordt aan het einde van deze slag het mengsel ontstoken met behulp van een bougie op de cilinderkop. In de CI-motor wordt brandstof ingespoten en wordt het lucht-brandstofmengsel ontstoken door compressie. 3. Expansie of krachtslag Druk als gevolg van verbrande koffers duwt de zuiger richting BDC. In de CI-motor wordt na de brandstofinjectie de luchtbrandstof ontstoken door hoge druk, waardoor vermogen wordt geproduceerd en de zuiger wordt bewogen. Hindert dat de kleppen gesloten blijven tijdens de expansieslag. 4. Uitlaatslag De uitlaatklep is nu open en de inlaatklep is gesloten. De zuiger die van BDC naar TDC reist, veegt de verbrande gassen uit de cilinder.
Ik hoop dat je je antwoord hebt …..
Antwoord
Ten eerste is het “een slag, geen voorraad. Slag betekent gewoon een trap. Een viertaktmotor heeft 4 verschillende stadia voor de verbranding van de brandstof. Dat zijn ze
1) Inlaatslag
2) Compressieslag
3) Krachtslag
4) Uitlaatslag.
Er zijn twee soorten motoren
1) Benzinemotoren (motoren met elektrische ontsteking)
2) dieselmotor (motor met gecomprimeerde ontsteking)
In de inlaatslag voor de benzinemotoren het mengsel van lucht en brandstof komt de verbrandingskamer binnen. bij dieselmotoren komt alleen de lucht de cilinder binnen.
In de compressieslag wordt bij beide typen motoren de input van de inlaatslag in de cilinder gecomprimeerd door een zuiger tot aan de cilinderkop.
In de arbeidsslag in benzinemotor een vonk i s die aan het hete mengsel worden toegevoerd, wat de verbranding van de gassen veroorzaakt en een hoge druk op de zuiger veroorzaakt, waardoor de temperatuur snel stijgt . In dieselmotor de brandstof wordt vervolgens aan de perslucht toegevoerd en de verbranding vindt plaats waardoor de zuiger naar beneden beweegt.
In de uitlaatslag in beide motoren worden de verbrande gassen ontsnapt via kleppen aan de cilinder.