Beste antwoord
Van Jalopnik :
Laten we een paar basisparameters opmaken. Ten eerste speelt de grootte geen rol. Deze regels gaan ervan uit dat een wagen Of het nu een Fiat Giardiniera of een Buick Estate Wagon is. Vervolgens moet het een soort motorkap hebben, zelfs als er geen motor onder zit. Dat betekent dat er geen busjes zijn, waaronder Volkswagen s eufemistisch genoemde 60s-tijdperk “ Stationwagen ” die we weten allemaal dat het een Microbus was. Ten derde, schietende remmen tellen, dus tweedeursvoertuigen kunnen ook als wagons worden geclassificeerd. Oh, en dit zijn allemaal auto-chassisvoertuigen – geen SUVs voor echte wagens. Oké, laten we naar de regels.
Regel 1: De laadruimte van een echte stationwagen moet zijn eigen bijbehorende zijruit hebben, hetzij via aparte zijruiten, of, in het geval van shooting brakes, een gedeelte van een langwerpige zijruit aan de achterzijde.
Regel 2: De daklijn moet voorbij het passagierszitgedeelte reiken en ononderbroken doorlopen om ten minste 50\% van het oppervlak van de achterste laadvloer.
Van Autotrader :
De carrosserievorm van de wagen heeft veel praktische voordelen ts vergeleken met SUVs. Wagens hebben een voordeel ten opzichte van SUVs als het gaat om rijeigenschappen. Wagens rijden veel meer als autos dan SUVs, wat voor sommige mensen belangrijk is. En hun kleinere formaat biedt voordelen voor het brandstofverbruik. Als gevolg hiervan kunnen wagens worden beschouwd als een goed compromis tussen sedans en SUVs, waarbij de rijervaring en het benzineverbruik van een auto worden gecombineerd met de opslagruimte van een SUV.
Dus wat zijn de nadelen van een wagen? Simpel gezegd, ze zijn niet erg modieus. Veel moderne autokopers denken dat SUVs of sedans cooler zijn dan wagens, die al lang als vervoer voor ouders worden beschouwd. En dat brengt ons bij het andere probleem met wagens: er zijn gewoon niet veel veel van hen. Omdat de populariteit van wagons de afgelopen jaren is afgenomen, hebben de meeste autofabrikanten besloten zich te concentreren op sedans en SUVs.
Antwoord
De eenvoudigste verklaring zou zijn dat een SUV begint met het chassis en de cabine van een pick-uptruck en daarachter een afgesloten ruimte bouwt. Een stationwagen, als ze ze zelfs nog maken, zou beginnen met een autochassis en omsluiten wat de kofferbak zou zijn geweest.
Er zijn meer opties die beginnen met een pick-up, omdat ze al kunnen worden geconfigureerd met 4 wielaandrijving en zwaardere ophangingen.
Toen in de jaren zeventig en de jaren tachtig van de vorige eeuw schone lucht en veiligheidsbescherming werden ingevoerd, werden lichte vrachtwagens vrijgesteld. Stationwagons waren onderworpen aan benzineslurpende belastingen en de motoropties werden beperkt omdat de sedan-modellen van de autos die ze voortbrachten werden verkleind en bezuinigd. Dit bracht gezinnen, de traditionele kopers van stationwagons, ertoe om de SUVs te overwegen.