Beste antwoord
Dit verwijst niet naar de olie- en gasindustrie, dit is een automobielvraag.
In de VS, vanaf het midden van de jaren 70, moesten passagiersvoertuigen met een interne verbrandingsmotor ook een katalysator hebben geïnstalleerd in hun uitlaatsysteem.
In modernere voertuigen zijn in totaal 4 x O2-sensoren in de uitlaatpijpen geïnstalleerd. Twee stroomopwaartse sensoren (tussen het uitlaatspruitstuk en de katalysator) en twee stroomafwaarts (tussen de katalysator en de uitlaatdemper).
De stroomopwaartse sensor meet de lucht / brandstofverhouding en stuurt een signaal naar de ECU als een afstelling is vereist, dwz meer brandstof / minder brandstof naar de EFI (elektronische brandstofinjectoren)
De stroomafwaartse sensoren meten de efficiëntie van de katalysator zelf om te voldoen aan de EPA-voorschriften die vereisen dat alle emissiecomponenten worden gecontroleerd mislukking.
Antwoord
Ok, je hebt veel antwoorden gekregen, maar er is er maar één goed. Wanneer je je auto voor het eerst start, draait deze in een open lus, de meeste sensorgegevens zijn wordt genegeerd totdat het opwarmt tot de bedrijfstemperatuur (O2-sensoren werken niet goed totdat ze de temperatuur bereiken, daarom hebben ze verwarmingstoestellen). ECT-gegevens worden gebruikt, maar in feite draait de motor op geprogrammeerde gegevens voor brandstoftoevoer in de computer. Als de O2-sensor op het 5 volt-referentiecircuit zou zijn kortgesloten, zou dit problemen kunnen veroorzaken, maar ik denk niet dat dit jouw probleem is.
Dus eerst opstarten en rijden, de auto moet prima rijden, als de O2 wordt verwijderd sensor verhoogt het vermogen, zelfs als het koud is, je hebt een verstopte katalysator. De katalysator kan op vele manieren verstopt raken of hij kan kapot zijn gegaan en de uitlaatdemper verstoppen. Ik weet niet waar je woont of wat je rijdt, maar geen goede idee zoals iedereen zei om deze kant op te rijden. Als u niet in een gebied woont waar emissietests worden uitgevoerd, kunt u de kat verwijderen en een stuk rechte pijp erin doen (niet de beste keuze, maar de goedkoopste). Als u een GM-product bestuurt, zullen de meeste aftermarket-katalysatoren nog steeds een p0420-code instellen (katalysator onder efficiëntie), sommige andere fabrikanten ook, maar GMs zijn meestal de meest kieskeurige. Als het de uitlaatdemper is, zou je ernaar moeten kunnen kijken en vertellen, omdat het eruit zal zien alsof iemand geprobeerd heeft het op te blazen (groot en gezwollen).