Beste antwoord
De meeste antwoorden die ik hieronder heb gelezen, kijken naar en wijzen op mechanische problemen die dit veroorzaken.
Als de weg echter slecht is gescheurd, zullen de banden proberen langs de kant van de sporen op te klimmen. En als de afstand tussen de band en de sleuf niet consistent is met de afstand tussen de auto en de band, zullen ze ALTIJD proberen de ene kant van de sleur te beklimmen of de andere.
Als de meeste voertuigen in uw omgeving en op uw wegen zullen ze sporen of groeven ontwikkelen waar hun banden precies in passen. Als de jouwe te groot of te klein is, zullen ze dwalen om het midden te vinden, maar ze zullen het niet kunnen vinden.
Dat is een van de redenen waarom zoveel vrachtwagens over de weg lijken te dwalen. Miljoenen autos / pick-ups / SUVs hebben een wiel-tot-wiel-spreiding van ongeveer 6-1 / 2 voet. Letterlijk alle vrachtwagens / aanhangwagens hebben een spreiding van 8 voet van buiten naar buiten (sommige zijn 8′6 ″). Hun banden proberen constant de ene of de andere heuvel te beklimmen.
Het is bijna alsof iemand van 5 ′ probeert een persoon van 6 ′ in de sneeuw te volgen – je sporen / voetstappen komen gewoon niet overeen.
Antwoord
Een van de meest voorkomende oorzaken die we hier in de winkel vinden, is het in beslag nemen van lagere kogelgewrichten. De kogelgewrichten hebben geen overmatige speling, waardoor ze de meeste tests doorstaan. We plaatsen de voorwielen op uitlijningsdraaischijven, maken de buitenste spoorstangeinden los en proberen de wielen heen en weer te draaien met het gewicht van de auto op de draaitafels. Het gewicht zorgt ervoor dat de versleten plekken aan de binnenkant van de kogelgewrichten zich binden.
Het symptoom op de weg is dat de auto niet in een rechte lijn blijft. Corrigeer je het wiel in de ene richting dan rijdt de auto in die richting, draait in de andere richting en de auto houdt die richting aan. Je komt op en neer over de weg heen en weer zagen op het stuur en de auto gaat gewoon niet rechtdoor.