Beste antwoord
Dat is een van de ergste dingen die sommigen je kunnen aandoen. Ik heb dit met autos zien overkomen en het was duur. Je zult het naar een monteur moeten brengen om het schoon te maken. Het hangt er natuurlijk van af hoeveel suiker er door het systeem is gegaan. Degenen die ik heb gezien, moesten laat het hele brandstofsysteem uit elkaar halen en schoonmaken of vervangen. Van het ene uiteinde naar het andere; brandstoftank, leiding, brandstofpomp, filter en carburateur. De pluggen raken vervuild met zwarte smurrie. De autos van vandaag hebben geen carburateurs maar hebben in plaats daarvan brandstof injectie. Het brandstofinjectiesysteem is veel complexer en preciezer dan een carburateur. Het schoonmaken ervan is een probleem. Er zijn apparaten die reinigingsoplossingen erdoorheen dwingen en hoewel de rest van het systeem nadat het oude gas is afgevoerd. De brandstoftank moet worden verwijderd om hem schoon te maken en bij de pomp te komen die zich binnenin bevindt. Dit alles is arbeidsintensief en daardoor duur. Als je een reiniger aan de tank probeert toe te voegen, kun je het erger maken door nog meer in het systeem te spoelen. Misschien denk je dat het goed met je gaat tot de eerste koude dag en alle suiker in het systeem zal vast worden en alles blokkeren.
Antwoord
Wanneer gemengd met brandstof, heeft dit invloed op de lucht-brandstofverhouding afhankelijk van de hoeveelheid in de brandstof. De hitte van de motor zal de suiker uiteindelijk in een stof veranderen die je kunt vergelijken met creosootbeperkende stroming door carburateurinjectoren. uiteindelijk zal het gaan verharden / plakken rond de hete motoronderdelen als snoep. Bekijk de suikerlaag aan de bovenkant van de zuiger op de braakliggende video.
Een theelepel heeft waarschijnlijk geen effect, maar een zak van vijf pond goed gemengd is een andere zaak.
Als je heeft de motor heel lang gedraaid, dit zou waarschijnlijk een groter effect hebben.
Koolstofophoping in de motor is geen goede zaak.
Suiker heeft enkele eenvoudige koolwaterstoffen. zou geweldig zijn als het zou kunnen worden verbrand zonder residuen in een engine.
https://www.nrel.gov/docs/fy13osti/58054.pdf
Reactie van Doug van YT-video
De oude VW luchtgekoelde bugs met carburateur waren niet uitgerust met een brandstoffilter. We hadden op een dag een bug onze winkel binnengesleept, die had een bevroren motor. De eerste veronderstelling was dat een hoofdlager was rondgedraaid en de krukas op slot had gedaan. Bleek suiker in de benzine te zijn. De acceleratiepomp had eigenlijk suikerdeeltjes bij het mondstuk. De zuigers zaten vast aan de cilinders omdat de koolstof van gebrande suiker had alle ruimte tussen de zuigers en cilinderwanden ingenomen. Ik proefde de koolstof met mijn tong. Het had een duidelijk zoete smaak. Het is het enige voorbeeld dat ik heb gezien van een gesuikerde motor.
Commentaar door Darren
Ik ben 26 jaar een professionele autotechnicus geweest (Chrysler master Tech en Ford Senior Master Tech), en nu ben ik de afgelopen 5 jaar een automobieltechnicus instructeur I hebben vele, vele voorbeelden van suikersabotage gezien. Ik heb elke keer hetzelfde zien gebeuren bij autos die brandstof hebben ingespoten (bijna alles is de afgelopen 30-35 jaar met brandstof ingespoten). Dit is wat ik heb gezien: de meeste suiker blijft in de tank, een kleine hoeveelheid migreert langs de brandstofpomp en wat voor filtering er ook op de auto zit. (De meeste autos hebben geen vervangbaar brandstoffilter meer). De kleine hoeveelheid suiker die bij de brandstofinjectoren komt, stopt daar in de injectoren. Om welke reden dan ook, of de temperatuur verandert, de grootte van de pintle-passages, de stroom en het verzamelen van brandstof op dat punt, de suiker lijkt precies daar in de injectoren te stoppen. Dit verpest de injectoren. Ze zullen stoppen met werken omdat de pennen in de injectoren bevriezen en het mondstuk vastloopt. Dit veroorzaakt ofwel een no-start, ofwel een misfire als er nog enkele injectoren werken. Wat we hebben gedaan om dit te repareren in de dealers waar ik in heb gewerkt was, alle injectoren vervangen, brandstofdrukregelaar vervangen, indien aanwezig, tank laten vallen en grondig reinigen, brandstofpomp vervangen, filter vervangen indien aanwezig, en brandstofrails en alle grondig doorspoelen lijnen. Nieuw gas erin en proefrit. Sommige verzekeringsmaatschappijen willen ook dat de motorolie wordt ververst, hoewel dit geen echt verband lijkt te hebben met suiker in gas, het is gewoon hun beleid. Deze stappen hebben dit probleem altijd verholpen. Deze autos komen binnen korte tijd terug voor regelmatige diensten. term kwesties opgemerkt door ons of de klant.
mijn vraag aan Darren 26 JANUARI 2019 Kun je een paar modellen noemen die geen brandstoffilter hebben? wordt de sok in de tank beschouwd als een filter of zeef?
Sommige van deze sokken zullen ook voorkomen dat waterdruppels het brandstofsysteem binnendringen. Maar geen water in gas dat bevat alcohol.