Beste antwoord
De belangrijkste dingen die een hoge waardering rechtvaardigen (niet noodzakelijk $ 20 miljard!) Zijn: – schaalbaarheid internationaal – zoals Groupon en Facebook, hebben ze bewezen dat ze hun technologie en marketing in andere landen buiten de VS kunnen laten werken. Dit is cruciaal voor het groeiverhaal. Het geeft het 6 miljard mensen om uit te groeien in plaats van 300 miljoen. (dit is echt moeilijk om te doen – het is één ding om te weten hoe je chauffeurs moet werven in de VS, iets heel anders om het met succes te doen in Parijs en Londen en Berlijn en Hong Kong en Mumbai … Enz.) – Technologie – Dat wil zeggen niet alleen dat het een algoritme voor het matchen van vraag en aanbod heeft, maar dat het een evenwicht bereikt zonder handmatige tussenkomst. Dit betekent dat het, in tegenstelling tot de meeste van zijn concurrenten, kan groeien binnen een stad zonder nadelige gevolgen voor de complexiteit, maar toch profiteert van het netwerkeffect van: meer autos = snellere respons = meer vraag = meer geld voor chauffeurs = meer autos …
Gezien het bovenstaande is dit bedrijf er zeker een van een natuurlijk monopolie, en gezien zijn belachelijke waardering, wat inhoudt dat het veel contant geld heeft, heeft Uber vraag “gekocht” door chauffeurs gratis ritten en gegarandeerde inkomsten te geven. In sommige gevallen nadert dit misschien “dumpen” om de concurrentie te doden.
Ik “weet niet zeker of het in het algemeen winstgevend is? Weet iemand of dit het geval is? Het kan in meer gevestigde steden zijn, maar niet in het algemeen.
Ten slotte – ik denk dat er andere bedrijven zijn die zeer vergelijkbare dingen doen – bijv. hailo, gettaxi, seganmagic, mytaxi, gett, lyft. Ze worden niet zo succesvol op de markt gebracht op tech-crunch, maar ze zijn goed ondernemingen. Ze worden gewoon niet geleid door zon charismatische kerel en doen niet zo veel aan de regels (omdat ze het zich niet kunnen veroorloven! En omdat ze worden beheerd door mensen met ervaring in de branche die minder geneigd zijn om het te breken! )
Antwoord
Dit is dus waarschijnlijk niet het antwoord dat u zoekt, maar dit zijn de punten die hen een voorsprong geven in de concurrentie.
- Uber wordt niet beperkt, zoals u zei, door het taximedaillonsysteem. Ze hebben een oneindige vloot van autos om te opereren, waarvoor ze geen miljoenen dollars hoeven te investeren.
- Uber hoeft geen fulltime chauffeurs te hebben en voor hen te zorgen. Zelfs taxichauffeurs en bedrijven kunnen zich, net als ieder ander, aanmelden en afmelden wanneer het hen uitkomt.
- Het feit dat hun systeem geen elke concurrentie bezetten ze een nichemarkt. Er zijn natuurlijk taxibedrijven die vastlopen in eindeloze rechtszaken, maar er is geen tweede Uber.
- Het geeft een goed gevoel aan de rijders. Ik bedoel, jijwordt niet gezien bij het uitstappen uit een taxi, u wordt gezien bij het uitstappen uit iemands auto, dat kan iedereen zijn, uw vriend, significante ander, enz. Het is ook iemand die een eigen auto heeft, niet een taxichauffeur die u bestuurt rond voor de kost. Je verwacht dus automatisch dat een goed opgeleide persoon je rondrijdt, net als een limousineservice (zoals Uber zichzelf noemt).
Het is dus zoiets als een limousinebedrijf zonder de gedoe met het onderhouden van een vloot en bemanning. Geen wonder dat taxibedrijven in de strijd zijn met Uber.