Beste antwoord
Mijn broer heeft een Forester van ongeveer dat jaar heeft meer dan 300.000 kilometer gereden & hij heeft het achterste K-frame moeten laten lassen, dat hij opnieuw heeft gespoten & ook de wiellagers vervangen, zo structureel is het achterste K-frame niet erg sterk omdat de originele lassen erin zijn gebarsten.
Hij gaf $ 3.500 AUD uit om onze nicht, echtgenoot, wiens door Subaru opgeleide monteur was om een zo goed als nieuwe set cilinderkoppen (nieuwe kleppen, stoelen en veren) te bouwen, ervoor klaar te maken nadat hij meer dan 600 kilometer van huis was verwijderd en hij toevallig bezoek onze grootmoeder met mijn vader en een van de cilinders liet er een klep in vallen, hij liet hem draaien op LP-gas wat een kleprecessie veroorzaakte, dus misschien mis je een van hen die daarop heeft gelopen.
De distributieriemen op de oude EJ20-motor kosten $ 1000 + AUD, dus ze “zijn erg duur, mijn broer slaagde erin een kit voor $ 600 AUD bij” mates-tarieven “(kostprijs) maar de EJ25 is misschien een betere gok die in de latere modellen past omdat hij een distributieketting heeft!
Antwoord
Als de auto ergens vandaan komt ze zouten de wegen in de winter, controleren op beginnende roest langs de randen van de spatborden. Zoek ook naar roest op het uitlaatsysteem, vooral rond de katalysator. Dat kan een dure vervanging zijn. En tot slot, een kleinigheid, maar een veel voorkomende fout bij veel Subarus van deze vintage: controleer op roest / corrosie in het handgreepmechanisme van de achterklep.
Een ander ding dat goed is om te controleren bij een Subarus met een hogere kilometerstand is de rubberen laarzen over de CV / DO-gewrichten. Er zijn vier assen en acht van die gewrichten in totaal, en als een van de rubberen laarzen is gescheurd, kan er in de toekomst een as / gewrichtsvervanging plaatsvinden.