Beste antwoord
er worden verschillende soorten velgen gebruikt op voertuigen
je hebt de tubeless velg met uitsparingen aan weerszijden zodat de hiel van de band past
gewone velgen met dezelfde vorm zonder de uitsparing, omdat ze binnenbanden gebruiken om de band strak tegen de velg te houden
gedeelde velgen zoals wordt gebruikt op veel zware voertuigen waarbij de band op de velg wordt gehouden door een stevige ring en die op zijn plaats wordt gehouden door een gespleten ring van satijn die in een groef past en; ocks die volledige ring op zijn plaats om het buitenste deel van de velg waar de hiel tegenaan zit
die stijl kan in verschillende typen voorkomen
men heeft een vlak gedeelte dat eerst onder de hiel van de band gaat en dan in de groef past zonder de splitring om hem op zijn plaats te houden
eindelijk is er de gespleten wielvelg
die voornamelijk op zwaar materieel wordt gebruikt
dan is de velg in twee delen aan elkaar vastgeschroefd in het midden van de naaf
zodat je één set hebt van bouten die de velgen bij elkaar houden en de andere set zijn de wielnokken om het op de naaf op de as te houden
er worden veel verschillende materialen gebruikt bij de fabricage van velgen, van staal tot aluminium tot magnesium, de laatste is de sterkste en gebruikt in voertuigen met hoge snelheden
Aluminium is het lichtste, maar het op een na sterkste omdat er niets boven staal gaat.
Antwoord
Is het mogelijk? Ja, en veel mensen doen dat. Niet alleen met één stap, maar soms van 15 ″ tot 17 ″ of zelfs tot 19 ″ en erger, 20 ″.
Maar om dat te doen, moet je een bepaalde regel volgen, zoals dat ook moet koop een complete set nieuwe banden, aangezien u de velgmaat kunt wijzigen, maar u moet ervoor zorgen dat de totale diameter van de nieuwe band overeenkomt met die van de oude. Dus in de eenvoudigste term, als uw originele band op de 15 ″-velg bijvoorbeeld 195/65-R15 is, dan moet die voor de 16 ″-velg 205/55-R16 zijn, wat u de beste eigenschappen tussen de banden geeft. voor de kleinere velg en de nieuwe. Dit wordt normaal gesproken een “Plus One” -conversie genoemd.
Dit betekent dat de totale diameter slechts lichtjes verschilt van 635 mm tot 632 mm mm, wat geen merkbaar verschil zal veroorzaken in de snelheidsmeterstand van de auto.
Deze conversie geeft u een iets betere hantering dankzij de iets hardere zijwand (hardere zijwand betekent minder buiging, en de auto zal iets sneller draaien) en een grotere sectiebreedte (de dwarsdoorsnede van de band in contact met de weg), met slechts een iets zwaardere rit (normaal zouden uw passagiers het niet merken). Aan de andere kant zal een Plus Two-conversie de rit veel moeilijker maken, tenzij je van plan bent om ook enkele van de ophangingscomponenten te veranderen.
Dat is slechts een simpele ombouw met minimaal effect op het rijgedrag / weggedrag van de auto, maar je krijgt een aanzienlijke verbetering van het uiterlijk van de auto, aangezien een groter wiel de auto er meestal proportioneel beter uit laat zien. Maar vergeet niet dat er meestal een groot verschil is tussen de bandenprijzen tussen de maat 195/65 en 205/55, dus u moet er ook rekening mee houden.