Beste antwoord
Ook al zullen sommige hardcore Harley-rijders het daar waarschijnlijk niet mee eens zijn (waarschijnlijk helemaal … LOL) bij mij zie ik de Dyna (met uitzondering van sommige modellen zoals de FXDF Fat Bob en de FLD Switchback) eigenlijk als een “grotere en krachtigere Sportster”. Ik weet het, het zijn totaal verschillende motoren met een andere ziel, maar eigenlijk is dat hoe ik ze zie.
Het deelt enkele van de Sportster-kenmerken, zoals de achtervering met dubbele schokbreker en het harde rijgedrag , en essentiële looks in het algemeen. Maar hij is groter, geschikter voor rijden met twee personen (ook al rijdt hij erg zwaar), en gebruikt een grotere motor (Evo of TC, afhankelijk van zijn “generatie”).
Als je in twijfels over welke u moet kopen (en ik denk waarschijnlijk dat u van plan bent een gebruikte te kopen, aangezien Dynas niet meer worden gemaakt), moet u overwegen wat voor soort rit u van plan bent te doen: het is eigenlijk om door de stad te rijden, nee two-up rijden? Een Sportster is misschien genoeg voor jou (zeker als je nog nooit een Harley hebt gehad). Bent u van plan om met twee te gaan rijden, of vaker op de openbare weg te gaan, of bent u een meer ervaren rijder die een meer… laten we zeggen… “brute” rijstijl heeft? Vergeet de Sportster en ga voor de Dyna. En als u alleen twijfelt over het comfort van twee personen op de openbare weg, laat staan, kies dan voor een Softail (zelfs als het een oudere FX is), die vriendelijker is om te rijden dan een Dyna, maar meer helemaal comfortabel … hoewel het een beetje ondermaats is in vergelijking met de Dyna.
Ik zit op mijn derde Harley, heb nooit een Dyna gehad (ik heb persoonlijk nooit veel om ze gegeven), mijn eerste was een ´ 09 883R Sportster, tweede was een 14 TC96B Softail Deluxe en nu rijd ik op een van de (gehate door hardcore “Harlists” LOL) nieuwe M8 Softails (107 Heritage), dat zal mijn keeper zijn.
Antwoord
De Sportster is minder duur. Ik kan geen andere professional bedenken. De nadelen van de Sportster zijn talrijk, de grootste is natuurlijk een enorm overwicht van eigenaren van een grote tweeling die het als een meisjesfiets, een halve harley, enz. Beschouwen. Hij werkt met veel hogere RPMs, waardoor toeren op de Interstate snelwegen een ervaring wordt met botten. De krachten die bij hd zijn, brengen altijd de nieuwste verbeteringen in de touring big twins. Brandstofinjectie werd voor het eerst gebruikt in grote tweelingen in het midden van de jaren 90 en werd binnen 10 jaar bijna universeel. Sportsters kreeg brandstofinjectie in 2007. Op rubber gemonteerde motoren werden voor het eerst gebruikt in de big twin in 1982. Het duurde tot 2004 voordat ze in Sportsters werden opgenomen. Sportsters worden waardevoller als ze nieuw zijn. Sportsters zijn fysiek kleinere fietsen, waardoor 2 toeren over lange afstanden mogelijk zijn, maar realistisch gezien een last.
De Dyna kost meer, wordt minder waard en is inherent rijker. Maar de verkoop viel duidelijk terug op de Dyna, aangezien harley de dyna in wezen doodde, waardoor hij herboren werd als een softail-model. Wat dit doet met de toekomstige prijs van dynas is onbekend. Dyna kan 2 lange afstanden afleggen op snelwegsnelheden. In werkelijkheid kilometers verschil tussen deze 2 fietsen.