Beste antwoord
Sprawl is in feite de ongecontroleerde horizontale groei van steden. Het moet zeker worden beheerd omdat het de noodzakelijke, aangrenzende landbouwgronden opeet die het waardevolle deel van het lokale voedselsysteem (en) vormen. Bovendien worden de reistijden naar werk en recreatie aanzienlijk verlengd, met een grotere afhankelijkheid van persoonlijke voertuigen. Sprawl heeft ook negatieve externe effecten. Enkele voorbeelden hiervan zijn een verminderde luchtkwaliteit door alle uitlaatgassen van voertuigen en hogere kosten voor dekking door hulpdiensten zoals brandweer, ziekenhuizen en politie.
Je moet er ook rekening mee houden dat het met beperkte jaarlijkse budgetten erg moeilijk is voor stadsbesturen om de infrastructuur voor openbaar vervoer voortdurend uit te breiden vanwege de toenemende (stedelijke) randontwikkeling, en om hun verplichtingen aan andere diensten zoals – gezondheidszorg , onderwijs, parken & recreatie, water & sanitaire voorzieningen.
De grootste reden voor wildgroei is de betaalbaarheid van huisvesting. Dichter bij het stadscentrum zijn de onroerendgoedprijzen zo hoog dat de armen het zich niet kunnen veroorloven om daar te wonen. Met het toenemende aantal mensen met een lager inkomen heeft de vraag naar goedkopere woningen ertoe geleid dat ontwikkelaars zich richten op het bouwen op goedkopere grond die verder weg ligt van de centrale zakenwijk (en).
Het is je misschien opgevallen dat ik de term “gereguleerd” niet in mijn antwoord heb gebruikt. Dit komt omdat het erg moeilijk is om stedelijke landontwikkeling in een vrije markteconomie te reguleren. De overheid kan de economie van de vraagzijde alleen beïnvloeden door betaalbare alternatieven aan te bieden aan de armen in de steden. Het enige instrument aan de aanbodzijde dat de stad heeft, is ruimtelijke ordening / zonering, die de hoeveelheid land (en locatie) regelt die beschikbaar is voor ontwikkeling voor een bepaald gebruik. Maar deze autoriteit is beperkt tot binnen de bestuursgrenzen van de stad. Daarom zie je vaak veel satellietgemeenten opduiken langs autowegen en snelwegen, net buiten de stadsgrenzen.
New York is een stad die ooit dit probleem beter beheren dan andere (hoewel verre van perfect) door huurcontrolewetten en het stimuleren van particuliere ontwikkelaars om meer betaalbare appartementen in reguliere gebouwen te bouwen door de bouwhoogtevoorschriften in binnenstedelijke gebieden te versoepelen.
Uitbreiding kan korte- voordelen op lange termijn voor individuen, maar de gevolgen op de lange termijn voor duurzaamheid zijn zeer nijpend.
Enkele van de gemakkelijkste voorbeelden van stadsuitbreiding zijn de Phoenix Metropolitan Area, Arizona. PMA is ongeveer 110 mijl breed en 40 km mijlen lang. Enkele andere voorbeelden in andere delen van de wereld zijn Londen, VK, Parijs, Frankrijk, New Delhi, India en Shanghai, China.
Antwoord
De term wildgroei ”heeft al jaren een negatieve bijklank, dus ik probeer het te vermijden gebruik die term waar mogelijk en om het gewoon te beschrijven als groei met een lage dichtheid buiten de stedelijke kern. “Slechte” groei in deze gebieden met lage dichtheid zijn naar mijn mening die waar er geen verbindingen zijn of geen gemeenschapsgevoel. Bijvoorbeeld een buitenwijk waar het moeilijk is om naar een kruidenierswinkel te lopen, waar geen trottoirs zijn, geen parken, geen voorzieningen, geen gemeenschapscentra, geen handige winkels, geen bibliotheken, geen kunst, geen stadsplein – alleen een buitenwijk , woonwijk die bestaat uit huizen waar buren een geïsoleerd leven leiden en heen en weer rijden van het werk zonder het gevoel te hebben bij dat gebied te horen. Dit is “slechte groei” in gebieden met een lage dichtheid.
Voorsteden, indien correct ontworpen, kunnen al deze voorzieningen bevatten en echte, leefbare gemeenschappen worden voor mensen die op menselijke schaal zijn gebouwd. Mensen hoeven geen genoegen te nemen met minder of saaie levens te leiden die vastzitten op eentonige plekken! Vraag uzelf af, waar zou u liever wonen?
Google “nieuwe stedenbouw” en u zult het soort ontwikkeling vinden dat is gebouwd om te leven. Het is creatief, stedenbouwkundig ontwerp met de mens centraal. De uitdaging is echter om dit soort gemeenschappen voor iedereen betaalbaar te maken.